（北京）" 調(diào)校 " 是汽車行業(yè)經(jīng)常聽到的一個(gè)詞，也是汽車品牌的核心技能之一，擁有技術(shù)積累的品牌通常都有自己專門的調(diào)校團(tuán)隊(duì)和 " 祖?zhèn)?" 的調(diào)校功夫。上周，MINI 品牌大使兼賽車手、測(cè)試員 Charlie Cooper 在一場(chǎng) MINI 活動(dòng)上，專門為中國(guó)網(wǎng)友錄制了一段視頻，為 MINI 粉絲們揭秘了 MINI JOHN COOPER WORKS 車型調(diào)校的獨(dú)門秘籍——工程師們?cè)谡{(diào)校每一代 MINI JCW 車型時(shí)都以 37 號(hào)經(jīng)典 Mini Cooper S 為基準(zhǔn)，協(xié)同優(yōu)化動(dòng)力、懸掛、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等多個(gè)系統(tǒng)。

Charlie Cooper 說(shuō)：" 這是對(duì)初心的忠誠(chéng)和致敬 —— 汲取初代車型無(wú)畏不羈的靈魂，將其注入每一臺(tái)全新 JCW 的血液中。"

MINI 與其高性能子品牌 JCW 的故事可以追溯到上世紀(jì)中葉的英國(guó)賽車傳奇人物 John Cooper。如今，Charlie Cooper 作為 John Cooper 的孫子繼續(xù)接棒，他不僅是 MINI 測(cè)試員，積極投身 MINI 的研發(fā)調(diào)校，更是一名賽車手，今年將代表 MINI 參加紐博格林 24 小時(shí)耐力賽。

Charlie Cooper 表示："MINI 和 JCW 之間的關(guān)系，是 MINI 經(jīng)典風(fēng)格與 JCW 賽車精神的完美融合，這是一場(chǎng)關(guān)于突破極限的燃情聯(lián)動(dòng)。"

顯然，MINI JCW 正是以長(zhǎng)期的研發(fā)投入和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)積累，更現(xiàn)代化的性能調(diào)味，形成獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，這是新進(jìn)入者難以在短時(shí)間內(nèi)復(fù)制的。

以過(guò)人 " 腦力 "，MINI JCW 稱霸彎道

全新電動(dòng) MINI JCW 最誘人的 " 現(xiàn)代化調(diào)味 " 是以創(chuàng)新數(shù)字化賦能，為卡丁車般的駕駛體驗(yàn)帶來(lái)全新升級(jí)，尤其是其過(guò)彎表現(xiàn)堪稱 " 彎道小霸王 "。

新車率先搭載了全新的集成底盤控制系統(tǒng)——DIVC 數(shù)字大腦，作為 MINI 的超級(jí)大腦，DIVC 數(shù)字大腦實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力及底盤控制 " 二域合一 "，實(shí)時(shí)收集車上各方數(shù)據(jù)并進(jìn)行分析，融合車輛轉(zhuǎn)向角度、輪速傳感器數(shù)據(jù)、車輛橫向擺動(dòng)率等數(shù)值，實(shí)時(shí)協(xié)調(diào)扭矩傳遞、轉(zhuǎn)向校準(zhǔn)，猶如 " 智勇雙全 " 的隨車軍師，運(yùn)籌帷幄于毫秒之間。

Charlie Cooper 驕傲地說(shuō)：" 動(dòng)力性能與數(shù)字智能的無(wú)縫融合，是一場(chǎng)顛覆游戲規(guī)則的革新，將 JCW 的駕駛體驗(yàn)推向全新維度。"

畢竟，當(dāng)超過(guò) 1g 的橫向力能在彎道把車輛牢牢鎖在過(guò)彎軌跡上；當(dāng)轉(zhuǎn)向響應(yīng)延遲時(shí)間低于 60 毫秒，在眨眼之間把控制指令變成明確轉(zhuǎn)向回饋；當(dāng)偏航恢復(fù)時(shí)間小于 500 毫秒，瞬間矯正車輛姿態(tài)——這一系列干脆利索的操作都離不開 MINI 的超級(jí)大腦。再配合上ARB 加速限滑穩(wěn)定控制系統(tǒng)，讓輪間限滑調(diào)節(jié)速度時(shí)刻快人一步，精準(zhǔn)拿捏 " 半抓半滑 " 的最佳滑移率，在高速過(guò)彎時(shí)制造不安分的胎響，讓周圍每個(gè)人聽到 MINI 的叛逆靈魂。

不是所有小車都叫 MINI

MINI 前驅(qū)布局結(jié)合緊湊的車身結(jié)構(gòu)，是 MINI 66 年來(lái)一直所傳承的經(jīng)典配方。如果單聽前輪驅(qū)動(dòng)，或許并沒有什么特別，但 MINI 的不同之處是將前驅(qū)與短小車身有機(jī)結(jié)合，反倒催生出決然不同的化學(xué)反應(yīng)——這一結(jié)構(gòu)有助于提升車輛在濕滑路面的牽引力和穩(wěn)定性，而這一優(yōu)勢(shì)在半個(gè)世紀(jì)前正是被 JOHN COOPER 所發(fā)現(xiàn)，并在賽場(chǎng)上發(fā)揚(yáng)光大。

如今，全新電動(dòng) MINI JCW 依舊保留了 MINI 前置前驅(qū)的優(yōu)良傳統(tǒng)，但相較于燃油 JCW 的前置高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，全新電動(dòng) MINI JCW 前軸處的碳化硅電機(jī)重心更低，第一次讓 MINI 車型的前后軸載荷比能如此趨近于 50：50，達(dá)到 53：47 的極限水平。

不過(guò)，電動(dòng) MINI JCW 的優(yōu)勢(shì)遠(yuǎn)不止于此，Charlie Cooper 介紹：" 電動(dòng) MINI JCW 將 John Cooper Works 的 " 激動(dòng)車駕駛 " 帶入了全新時(shí)代 ——瞬間爆發(fā)的扭矩輸出、電光石火間的加速體驗(yàn)，以及 MINI 標(biāo)志性的駕駛快感，全部重構(gòu)升級(jí)。"

畢竟，碳化硅電機(jī)有著高功率與低能耗兼顧的特性，令全新電動(dòng) MINI JCW 起步穩(wěn)、加速快、效能高，最大輸出功率達(dá)到 190 千瓦，可在啟動(dòng)瞬間就可爆發(fā) 350 牛 · 米的最大扭矩輸出，百公里加速僅需 6.3 秒，0-50 公里 / 小時(shí)加速更是只要 2.9 秒。而其動(dòng)力輸出特性，更是令其有著全速域凌厲加速表現(xiàn)，讓每一腳電門都踩在 " 舒適區(qū) " 里，無(wú)論是跑山劈彎還是高速超車，都讓人底氣十足。

不是所有小車都叫 MINI。這個(gè)英倫品牌證明了經(jīng)典與創(chuàng)新并非對(duì)立，而是可以相互成就的永恒命題。Charlie Cooper 認(rèn)為：" 無(wú)論是燃油引擎的轟鳴，還是電動(dòng)扭矩的激越，駕駛樂趣才是永恒的答案。"

在燃油時(shí)代，MINI JCW 就是 MINI 家族中最具卡丁駕趣的代表，而 " 觸電 " 之后電動(dòng) MINI JCW 并非在顛覆傳統(tǒng)，而是結(jié)合電動(dòng)布局，借助車身結(jié)構(gòu)與電池布局優(yōu)勢(shì)，營(yíng)造出更具卡丁車般的駕駛質(zhì)感。

對(duì) MINI JCW 品牌而言，無(wú)論油電，卡丁車般的駕駛樂趣都是它們的底色。每一臺(tái) MINI JCW 都是為駕馭激情而生，在彎道中精準(zhǔn)起舞，在馳騁間釋放純粹快樂。時(shí)代或許更迭，科技不斷進(jìn)化，但 MINI JCW 永遠(yuǎn)忠于那份讓人嘴角上揚(yáng)的駕駛靈魂——方向盤后的每一次心跳加速，都是對(duì)初心的致敬。這，就是駕駛 MINI 的永恒魅力。