中共中央、國務(wù)院修訂《黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對浪費(fèi)條例》，明確公務(wù)用車集中采購應(yīng)選用國產(chǎn)汽車、優(yōu)先新能源車型，全生命周期成本降低 20%。這一政策的出臺，既是對 " 雙碳 " 目標(biāo)的響應(yīng)，也是對國產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)力支持。政策要求新能源車型在機(jī)要通信等固定路線用車中占比 100%，其他類型車輛新能源占比不得低于 30%，預(yù)計(jì)直接拉動國產(chǎn)新能源品牌銷量增長 15% 以上。

公務(wù)用車的示范效應(yīng)對新能源汽車市場具有深遠(yuǎn)影響。作為政府采購的重要組成部分，公務(wù)用車的選擇不僅關(guān)乎行政成本，更傳遞出明確的政策導(dǎo)向。2024 年修訂后的條例進(jìn)一步強(qiáng)化了新能源汽車的優(yōu)先地位，要求新增及更新車輛中新能源車比例不低于 30%，部分場景需 100% 使用新能源。廣東等地已出臺細(xì)則，明確公務(wù)用車配備新能源汽車的價(jià)格不得超過 18 萬元，并鼓勵租賃新能源汽車。這種政策引導(dǎo)下，國產(chǎn)新能源品牌如比亞迪、吉利等將獲得更多市場機(jī)會，同時推動充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的完善。

政策的落地將加速新能源汽車技術(shù)迭代。為滿足公務(wù)用車的高可靠性要求，車企需在電池壽命、智能化配置等方面持續(xù)創(chuàng)新。例如，比亞迪的刀片電池技術(shù)已應(yīng)用于多款公務(wù)車型，其高安全性和長壽命特性受到市場認(rèn)可。此外，政策對全生命周期成本的考量，促使車企優(yōu)化售后服務(wù)體系，通過電池回收、智能運(yùn)維等方式降低使用成本。這種良性循環(huán)將推動國產(chǎn)新能源汽車從 " 政策驅(qū)動 " 向 " 市場驅(qū)動 " 轉(zhuǎn)型，最終提升國際競爭力。