5 月 22 日,江蘇高合汽車有限公司成立,注冊資本 1.43 億美元,黎巴嫩公司 EV Electra Ltd. 持股 69.8%,成為控股股東,標(biāo)志著陷入困境的高合汽車正式進(jìn)入復(fù)工倒計時。鹽城工廠啟動復(fù)工環(huán)評,計劃生產(chǎn)原車型,維持 15 萬產(chǎn)能不變,同時向付了定金但未提車的用戶退錢,部分員工已收到復(fù)崗?fù)ㄖ?/p>
高合汽車曾以豪華定位和創(chuàng)新設(shè)計引發(fā)關(guān)注,但其首款車型 HiPhi X 因定價過高、市場認(rèn)知度不足等問題銷量低迷,最終陷入資金鏈斷裂困境。此次復(fù)工后,高合計劃維持原車型生產(chǎn),但需在品牌定位和市場策略上做出調(diào)整。分析人士指出,黎巴嫩資本的注入可能帶來中東市場資源,高合有望借助 EV Electra 的渠道拓展海外市場。
然而,高合的復(fù)蘇之路并非坦途。EV Electra 自身尚未交出完整的交付成績單,其在黎巴嫩的業(yè)務(wù)也受當(dāng)?shù)卣谓?jīng)濟(jì)環(huán)境影響。此外,高合需解決歷史遺留問題,如用戶退款和員工復(fù)崗后的管理問題。鹽城工廠的復(fù)工環(huán)評能否順利通過,以及原車型在競爭激烈的新能源市場中能否重新獲得認(rèn)可,都是未知數(shù)。
對于高合而言,此次重生是一次 " 破繭 " 的機(jī)會。若能依托黎巴嫩資本的支持,優(yōu)化產(chǎn)品定位,提升性價比,同時加強(qiáng)品牌營銷,或許能在新能源市場中找到一席之地。正如行業(yè)觀察家所言:" 高合的復(fù)活不僅是一家企業(yè)的重生,更是新勢力車企在市場洗牌中求生存的縮影。" 在電動化與智能化的浪潮中,唯有不斷創(chuàng)新和適應(yīng)市場變化,才能在激烈的競爭中立足。