如果要選一款車型來作為比亞迪代表，漢絕對當(dāng)仁不讓。
2020 年初，比亞迪發(fā)布刀片電池。成功挑戰(zhàn)針刺測試的刀片電池，一舉將 " 安全 " 烙印在消費者心中。得益于此，作為首款搭載刀片電池的車型，漢于當(dāng)年 7 月上市后，僅用半年時間銷量便突破 4 萬輛。對于一款售價超過 20 萬元的中國品牌 C 級車而言，這一成績堪稱歷史性突破。
自那以后，漢便牢牢占據(jù)銷量冠軍的位置。不知不覺，漢家族已成為中國品牌累計成交均價 20 萬元以上首款累銷破百萬輛的車型。
7 月 3 日，比亞迪舉辦第 100 萬漢車主交車暨漢 L 賽道體驗日活動，雷科技旗下電車通受邀參與本次發(fā)布會，見證漢家族突破 100 萬輛的傳奇歷史。
發(fā)布會上，比亞迪邀請到了前國家隊女足門將 & 亞洲杯冠軍趙麗娜，這位冠軍車主也是比亞迪比亞迪漢的第 100 萬位車主。其定位確實與漢相符，全能選手，勇敢向前，永遠(yuǎn)不對生活設(shè)限。
從用戶視角看，漢 L 幾乎能精準(zhǔn)適配不同消費者的核心訴求。對家庭用戶而言，其寬敞空間、舒適內(nèi)飾與可靠安全性，是全家出行的理想保障；對科技愛好者來說，前沿智能科技與極速閃充能力，則散發(fā)著強大吸引力?？梢哉f，漢 L 如同一位全能選手，在各維度均展現(xiàn)出色實力，令人難以拒絕。
作為比亞迪 2025 年的戰(zhàn)略級拳頭產(chǎn)品，漢 L 堪稱品牌尖端科技的集大成者，尤其搭載的兆瓦閃充技術(shù)，體驗過便再難割舍。長久以來，" 續(xù)航焦慮 " 和 " 充電時長 " 是橫亙在燃油車主心中的電車壁壘——跑 600 公里以上往往意味著整夜慢充，或至少一小時快充等待。
兆瓦閃充技術(shù)的落地，正是實現(xiàn) " 油電同速 " 自由的核心底氣，它從根本上擊碎了續(xù)航與充電時長的桎梏。
此前，比亞迪宣布自建的 4000 座兆瓦閃充站，有 500 座已經(jīng)陸續(xù)啟動運營了，部分漢 L、唐 L 的車主，已經(jīng)享受到了兆瓦閃充的福利。如今，比亞迪又和小桔充電合作共建 10000 座兆瓦閃充樁、與新電途合作共建 5000 座兆瓦閃充樁，可以說就是在加速全國各地兆瓦閃充樁建設(shè)，讓更多消費者享受到 " 兆瓦閃充 " 的便利。
超級 e 平臺的 " 全域千伏高壓架構(gòu) " 是兆瓦閃充得以實現(xiàn)的技術(shù)基石。該架構(gòu)將整車核心部件提升至 1000V 高壓平臺，不僅確保了兆瓦級功率下閃電般的充電速度，更保障了系統(tǒng)在高壓工況下的安全穩(wěn)定運行。用戶因此得以享受 " 充電如加油 " 般的高效體驗，徹底告別漫長等待。
誠然，中大型新能源轎車市場強手如林，競品或在品牌積淀、或在智駕領(lǐng)域各有建樹。
然而，漢 L 依托比亞迪深厚的全產(chǎn)業(yè)鏈與技術(shù)儲備，在電池安全性與混動系統(tǒng)效率等核心領(lǐng)域建立了難以撼動的口碑優(yōu)勢。同時，漢 L 精準(zhǔn)定位 " 實用主義科技旗艦 "，將前沿科技、時尚設(shè)計與卓越實用性高度融合，其突出的綜合價值對務(wù)實型消費者構(gòu)成強大吸引力，構(gòu)筑了獨特的市場護(hù)城河。
在此次漢 L 賽道體驗日上，直線加減速、金卡納繞樁、賽道體驗、高速 AEB 齊備，讓漢 L 這臺可街可賽的性能王者徹底展現(xiàn)強悍實力。技術(shù)層面，漢 L 搭載了全球首款量產(chǎn)的三萬轉(zhuǎn)電驅(qū)，轉(zhuǎn)速、功率密度均是全球量產(chǎn)最高，單電機 580kW 功率更可直接對標(biāo) V12 發(fā)動機。
四驅(qū)車型上，整車最大功率高達(dá) 810kW、1102 匹馬力，實測零百加速 2.7 秒，100 到 200 公里每小時加速僅 4.74 秒，極速超過 305 公里每小時。以動力而言，漢 L 已然成為了媲美千萬級超跑的存在！
駕控層面上，漢 L 同樣武裝到了牙齒。其坐擁超跑級的前雙叉臂 + 后五連桿懸架，無論是高速過彎，還是緊急避障都能穩(wěn)如磐石；標(biāo)配自研的賽車級高性能 4 活塞卡鉗，百零制動距離僅 33 米；CTB 架構(gòu)讓車身剛性提升 30%，重心降低 15mm，使車輛可牢牢抓住地面！
不止頂級硬件齊備，漢 L 還兼具超多電控黑科技。其搭載了比亞迪全棧自研的云輦 -C、iTAC 和 iCVC，彎道支撐更強、動力分配更精準(zhǔn)、轉(zhuǎn)向更靈敏，賽道過彎 " 指哪打哪 "。并且，漢 L 專門為熱愛性能的用戶打造了競速模式，營造出從視覺到體感獨一無二的沉浸式競速體驗。
技術(shù)之外，漢 L 更有潮流設(shè)計以及無限的可玩性。賽道體驗日活動上，比亞迪與《黑神話：悟空》聯(lián)名帶來的改裝痛車也驚艷亮相。比亞迪王朝網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理路天分享道：" 當(dāng)齊天大圣的鋒芒，遇見龍顏美學(xué)的霸氣；當(dāng)筋斗云的速度，遇到漢 L 的 2.7 秒零百加速，這就是屬于中國人的‘夢幻跨界’！"
活動中，比亞迪還展示了一款加尾翼、改涂裝的漢 L 改裝版本，整體更接近賽道車型，比原版車型更為運動，也更有視覺沖擊力，這才是一款賽道車型該有的樣子，強烈建議這款涂裝版的漢 L 直接量產(chǎn)吧，還買什么小米 SU7 Ultra。
總之，漢 L 作為一款新車，市場考驗才剛剛開始，未來能否持續(xù)保持優(yōu)勢，還需要在產(chǎn)品迭代、售后服務(wù)等方面不斷努力。但至少現(xiàn)在，漢 L 用實力證明了自己，成為新能源汽車市場中一顆正在冉冉升起的新星。
