領(lǐng)克是目前少有的在燃油、純電、插混三個領(lǐng)域都可圈可點的國產(chǎn)品牌。

極氪集團(tuán)上半年售出的 24.4 萬輛車?yán)锩?，?15.4 萬臺都來自領(lǐng)克。

這個數(shù)據(jù)如果單拎出來看，可以排在新勢力銷量榜單中的第 4 位，也是各家傳統(tǒng)車企高端化品牌里面表現(xiàn)最好的。

領(lǐng)克的 CEO 林杰曾經(jīng)在一次溝通會上分享過自己對于高端品牌的思考：

第一要有銷量。領(lǐng)克的發(fā)展之路要打造高端品牌，肯定是要有銷量，沒有銷量的高端，很難支撐，很難活下去，可能是自娛自樂。

第二要有價值。領(lǐng)克品牌發(fā)布 8 年，產(chǎn)品上市 7 年，有一點要分享的是「堅持」。領(lǐng)克不同能源形式的產(chǎn)品，依然領(lǐng)克，領(lǐng)克已經(jīng)變成了形容詞。我們不斷挑戰(zhàn)，敢于不同，領(lǐng)克的文化是要挑戰(zhàn)慣例。

周五亮相的領(lǐng)克 10 EM-P 就是又一款「挑戰(zhàn)慣例」的產(chǎn)品。

領(lǐng)克 10 EM-P 的整體造型延續(xù)了領(lǐng)克 Z10 的設(shè)計語言，前臉和日行燈的部分都使用了 The Next Day 概念車的樣式，無邊框車門和無水切的設(shè)計也保留了下來，流光雕刻的腰線和貫穿式尾燈也很有熟悉的感覺。

最不同尋常的部分則是車身側(cè)面的 C 柱部分使用了 12 ° 的上揚(yáng)傾角設(shè)計，結(jié)合車輛整體的低趴造型，超跑的姿態(tài)和運(yùn)動感營造的十分充分。

不過領(lǐng)克在 10 EM-P 上使用了全新的運(yùn)動套件，增加了提升車輛動感的前唇、側(cè)裙和小尾翼，后擴(kuò)散器的設(shè)計有所變化，尾部則給了小鴨舌和電動尾翼兩種選擇。

此外領(lǐng)克還為新車帶來了天云米、鎏光金和璃光紫 3 款全新的顏色，結(jié)合之前就有的極夜黑、流體灰和拂曉白一共有 6 種顏色可選。

發(fā)布會上領(lǐng)克說鎏光金、天云米這兩款顏色采用了默克專利的 Xirallic 珠光和水晶珠光雙珠光材料，色彩飽和度提升 30% 以上，綜合成本增加了 2 倍，就是為了給用戶帶來百萬級的豪車質(zhì)感。

車身尺寸上， 領(lǐng)克 10 EM-P 的長寬高分別為 5050 × 1966 × 1487mm，軸距為 3005mm ，而領(lǐng)克 Z10 則是 5028x1966x1468mm，軸距同為 3005mm，輪轂有 19 英寸星輝輪轂和 21 英寸鋒曜輪轂兩種不同的選擇。

領(lǐng)克 10 EM-P 的內(nèi)飾也在 Z10 的基礎(chǔ)上有了不少升級。

新車內(nèi)飾共有曜金黑、月影黑、赤霞橘、日光米三種顏色，以長條形儀表盤、大橫屏和 HUD 作為核心來營造科技感，在材料上則大面積的使用了軟性材質(zhì)，車門飾板、中控臺以及座椅部分都使用了真皮材料。主推的曜金黑內(nèi)飾則裝載了運(yùn)動型座椅，整體使用了翻毛皮材質(zhì)和黃色安全帶以及縫線設(shè)計，賽道屬性極強(qiáng)。

作為一臺 20 萬級別的轎車，前后排座椅通風(fēng)、加熱、按摩，哈曼卡頓 23 揚(yáng)聲器，5.7 升冷熱一體車載冰箱等舒適性配置自然也沒有拉下，同時新車也在后排配備了小桌板，帶觸屏按鍵的超大扶手以及 28 處儲物空間供車主使用。

前面的部分都是領(lǐng)克作為一臺車的內(nèi)容，但領(lǐng)克之所以成為領(lǐng)克，更多的還是傳承于賽道的性能與操控。

領(lǐng)克 10 EM-P 整體基于 CMA Evo 原生新能源架構(gòu)打造，采用前雙叉臂 + 后五連桿獨立懸架，全系標(biāo)配了液壓可變阻尼系統(tǒng)，在不同路況都能提供不錯的舒適性、操控性和安全性。

新車的動力系統(tǒng)使用了行業(yè)最高熱效率達(dá) 47.26% 的 1.5T 全新電混引擎 + DHT Evo 混動電驅(qū)，由 P1 電機(jī) + P3 電機(jī) + 3 擋變速箱組成，與后橋 P4 電機(jī)協(xié)同工作，最大功率 390kW，最大扭矩 755N · m。這套動力組合讓領(lǐng)克 10 EM-P 的百公里加速來到 5.1 秒的同時，饋電油耗降至了 4.2L/100km，在性能和經(jīng)濟(jì)性之間找到了一個完美的平衡點。

同時領(lǐng)克 10 EM-P 的異步電機(jī)系統(tǒng)可以無感做到「實時四驅(qū)」，在純電 / 智能電混模式下，車輛會根據(jù)根據(jù)動力需求分配扭矩，在低附著力路面遇到前后輪產(chǎn)生速差或車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)工作時則會進(jìn)入四驅(qū)狀態(tài)來保證車輛安全。

領(lǐng)克 10 EM-P 有兩種電池容量可選，一種是來自寧德時代的 18.4kWh 磷酸鐵鋰電池，CLTC 續(xù)航 120km，另一種是來自衢州極電的 38.2kWh 磷酸鐵鋰金磚電池，CLTC 續(xù)航 240km。

領(lǐng)克也為車主提供了全系標(biāo)配激光雷達(dá)和 700TOPS 算力英偉達(dá) Thor 芯片的千里浩瀚智能輔助駕駛 H7 系統(tǒng)。這套方案采用的是一段式端到端 + MLM 多模態(tài)大語言模型 + 數(shù)字先覺網(wǎng)絡(luò) + 安全底線模型，共支持了滿血版車位到車位領(lǐng)航、G-AES 通用障礙物連續(xù)自動避讓、泊車輔助功能和人車伴行等 30 多項智能輔助駕駛功能。

整合后的極氪集團(tuán)今年的銷量目標(biāo)為 71 萬輛，領(lǐng)克在其中承擔(dān)了 39 萬輛的目標(biāo)，半年過去達(dá)成了 42.7%，雖然在一共車企里面算不上差，但是在后半年新品扎堆以及競爭對手的圍攻下壓力也算不上小。

而作為中國市場最受歡迎的混動產(chǎn)品，領(lǐng)克 10 EM-P 也被寄予了厚望，現(xiàn)在個性、設(shè)計、操控、動力都有了，就差一個「感動人心」的價格。