愛芯元智專注于高性能、低功耗的人工智能視覺處理芯片的研發(fā)，公司憑借自研核心 IP 策略，成功推出愛芯通元混合精度 NPU（AI 計算處理器）和愛芯智眸 AI-ISP（圖像信號處理器），實現(xiàn)了芯片在整車上的快速量產(chǎn)。全新一代 M57 芯片在 2025 上海車展期間亮相發(fā)布，基于 M57 系列芯片的前視智能攝像頭產(chǎn)品及系統(tǒng)方案，已成功收獲國內(nèi)某頭部新勢力 OEM 出海歐洲車型的量產(chǎn)定點。
2025 年 5 月 8 日，在第三屆吉利汽車技術(shù)論壇暨技術(shù)展上，愛芯元智半導(dǎo)體股份有限公司解決方案經(jīng)理張英澤表示，愛芯元智在車載領(lǐng)域堅定站位于 Tier2 角色，不僅提供芯片產(chǎn)品，還配套基礎(chǔ)軟件開發(fā)包、硬件參考設(shè)計及工具鏈等，致力于讓芯片更加好用、易用。愛芯元智秉持開放的生態(tài)合作理念，與業(yè)內(nèi)合作伙伴攜手打造有價值的輔助駕駛解決方案，共同服務(wù)于主機廠客戶及終端用戶。
張英澤 | 愛芯元智半導(dǎo)體股份有限公司解決方案經(jīng)理
以下為演講內(nèi)容整理：
愛芯元智專注于高性能、低功耗的人工智能視覺處理芯片的研發(fā)，目前已經(jīng)完成了多代芯片產(chǎn)品的研發(fā)和量產(chǎn)工作。2024 年，公司全部芯片產(chǎn)品線出貨量達數(shù)千萬片，公司始終秉持 " 普惠 AI，造就美好生活 " 的使命。
當前，我們已步入全民 AI 時代。愛芯元智期望憑借自身產(chǎn)品，為客戶及終端用戶提供 AI 技術(shù)算力支持。
在車載領(lǐng)域，鑒于汽車產(chǎn)業(yè)鏈較長，愛芯元智明確自身 " 芯片提供商 " 的產(chǎn)業(yè)定位。公司不僅提供芯片產(chǎn)品，還配套基礎(chǔ)軟件開發(fā)包、硬件參考設(shè)計及工具鏈等，致力于讓芯片更加好用、易用。
愛芯元智秉持開放的生態(tài)合作理念，積極與業(yè)內(nèi)具有影響力、技術(shù)積累深厚的合作伙伴攜手，共同打造有價值的解決方案，以提供給主機廠客戶及終端用戶。公司的成長離不開生態(tài)合作伙伴，未來也將持續(xù)堅定地拓展生態(tài)合作。
我們認為，在眾多 AI 應(yīng)用中，輔助駕駛是最具代表性的應(yīng)用場景。愛芯元智于 2022 年 6 月開始涉足車載行業(yè)，在不到一年的時間內(nèi)，便實現(xiàn)了芯片在整車上的量產(chǎn)。最近兩年，已有數(shù)十萬臺在路上行駛的車輛搭載了愛芯元智車載芯片，創(chuàng)造了行業(yè)內(nèi)最快的規(guī)?；慨a(chǎn)紀錄。
公司之所以能取得優(yōu)異的成績，得益于堅持自研核心 IP 的策略。公司擁有兩大主要核心 IP，一是愛芯通元混合精度 NPU，作為高性能、低功耗的 AI 計算處理器，支持混合精度算子，以及 BEV+Transformer 等先進算子，具備行業(yè)領(lǐng)先的算力功耗比，在同等算力條件下，功耗更低；二是愛芯智眸 AI-ISP 技術(shù)，能夠提供低延遲、寬動態(tài)的圖片畫質(zhì)，這也是我們在全行業(yè)率先提出的 ISP-AI 技術(shù)方案。此外，為讓客戶、應(yīng)用合作伙伴及算法合作伙伴能夠更好地使用公司的 AI 芯片，我們還提供豐富的 AI 工具鏈，并配備硬件加速單元，以減輕 CPU 負擔，提升芯片運行效率。
圖源：演講嘉賓素材
核心自研技術(shù) AI-ISP 是將深度學(xué)習(xí)算法與傳統(tǒng)的 ISP 處理單元相結(jié)合，利用像素級 AI 處理技術(shù)，在各種復(fù)雜應(yīng)用場景中，全面提升成像，達到‘黑夜如白晝’的效果。研發(fā)的整體架構(gòu)分為前端和后端，前端面向客戶和場景應(yīng)用，后端面向基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)。諸如芯片、IP 以及軟件的 ISP 圖像處理技術(shù)等，為各個領(lǐng)域的應(yīng)用提供賦能。
AI-ISP 技術(shù)在應(yīng)對一些典型的復(fù)雜場景時表現(xiàn)出色。以車載領(lǐng)域為例，常見的高動態(tài)范圍場景，如隧道出入口；夜間低照度情況；極端天氣狀況；以及高速運動物體等場景下，我們會開展數(shù)據(jù)采集工作，并進行模型訓(xùn)練，針對這些場景實施優(yōu)化。依托愛芯車載芯片內(nèi)部強大的 AI 算力資源，實現(xiàn)圖像像素級清晰度的提升以及感知準確性的增強。
作為 AI 開發(fā)者，我們深刻認識到優(yōu)質(zhì)圖像是后端感知及相關(guān)功能得以實現(xiàn)的基礎(chǔ)?；诖耍瑦坌驹窃?AI 圖像領(lǐng)域投入了深入研發(fā)，并致力于提供高品質(zhì)產(chǎn)品。
近期，我們在 2025 上海車展上發(fā)布了面向全球市場的車載芯片—— M57 系列。該系列芯片目前已完成回片和點亮，正處于系統(tǒng)軟、硬件開發(fā)階段。
基于 M57 系列芯片的前視智能攝像頭產(chǎn)品及配套系統(tǒng)方案，已成功收獲國內(nèi)某頭部新勢力 OEM 出海歐洲車型的量產(chǎn)定點，后續(xù)配合客戶項目的研發(fā)工作也在有序推進中。
M57 系列芯片是一款面向全球市場、服務(wù)于標準 L2 駕駛方案的產(chǎn)品。其 NPU 算力達 10 TOPS，支持 BEV 算法。相較于上一代 M55H 芯片，該款芯片的 CPU 算力實現(xiàn)翻倍，達到 15KDMIPS。我們始終秉持全 IP 自研戰(zhàn)略，M57 系列芯片配備自研 SP 以及自研 CV 加速硬件單元。該芯片集成了 MCU，功能安全等級達到 ASIL-B。功耗方面，當結(jié)溫處于 125 ℃時，芯片的熱設(shè)計功耗低于 3.5W。
M57 系列芯片主要有兩個應(yīng)用方向。一是 8M 前視一體機，該產(chǎn)品面向全球市場，尤其是歐盟等法規(guī)地區(qū)。此款產(chǎn)品預(yù)留了 DMS 或 RVC 的視頻接入接口，并且具備冗余算力，旨在實現(xiàn)極致的 L2 行車方案，達成遠距離精準清晰視覺感知的目標。另外，鑒于國內(nèi)存在一定規(guī)模的存量市場，M57 芯片憑借充足算力，針對智能前視一體機搭配 ADAS 泊車盒子的 Two-box 硬件方案，提出基于 M57 單芯片的行泊一體域控解決方案，致力于打造具備極致性價比的產(chǎn)品。
下圖是我們的車載產(chǎn)品，圖中左上角的是 M55H 芯片，目前該芯片已實現(xiàn)大批量出貨，其典型應(yīng)用方案包括前視智能一體機、電子外后視鏡 CMS 系統(tǒng)，以及艙內(nèi) DMS 場景，均已大規(guī)模部署。
圖中上方第二款產(chǎn)品為 M76H 芯片，這是一款具備中高算力水平的芯片，其 NPU 算力約為 60TOPS。該芯片可實現(xiàn)行車高速 NOA 與記憶泊車功能，適配約 7V5R 的中央級架構(gòu)。
從長遠規(guī)劃來看，我們還在布局大算力芯片產(chǎn)品，例如 M9 系列與 M10 系列。這些產(chǎn)品將作為面向艙駕一體以及 L3/L4 級高級輔助駕駛場景的解決方案。
愛芯元智致力于為用戶提供令人安心的解決方案及芯片產(chǎn)品。當前，車載智能行業(yè)正邁向規(guī)?；c成熟化的關(guān)鍵節(jié)點，我們在此進程中，十分關(guān)注強化功能安全方面的工作。公司芯片已適配行業(yè)內(nèi)經(jīng)過功能安全認證的軟件中間件，如 QNX、VxWorks、AutoSAR CP OS 等。
針對數(shù)據(jù)安全，愛芯元智能夠?qū)崿F(xiàn)全方位的數(shù)據(jù)安全防護，為整車廠客戶及終端用戶構(gòu)筑起最為安全、嚴密的信息保護屏障。我們從整體系統(tǒng)架構(gòu)、開發(fā)流程、供應(yīng)鏈安全以及芯片設(shè)計過程等各個維度，投入關(guān)鍵資源，嚴格把控自身研發(fā)體系，力求助力終端用戶達成出行安全、數(shù)據(jù)安全與隱私安全的最終目標。
愛芯元智取得令市場驚艷量產(chǎn)成果，離不開生態(tài)合作伙伴的大力支持。公司產(chǎn)品已在行業(yè)內(nèi)頭部新勢力品牌中迅速實現(xiàn)量產(chǎn)，并與具備影響力和創(chuàng)新基礎(chǔ)的 Tier 1 合作伙伴展開深度合作。
未來，愛芯元智將堅定不移地深耕車載業(yè)務(wù)，持續(xù)為汽車行業(yè)奉獻頂尖且極具價值的產(chǎn)品與服務(wù)，矢志不渝，堅持做車載領(lǐng)域的長期價值提供者。
（以上內(nèi)容來自愛芯元智半導(dǎo)體股份有限公司解決方案經(jīng)理張英澤于 2025 年 5 月 8 日在第三屆吉利汽車技術(shù)論壇暨技術(shù)展發(fā)表的《安全和規(guī)模化是輔助駕駛必經(jīng)之路》主題演講。）
