寶馬向來以駕駛樂趣為核心價值，這種一直以來的傳統(tǒng)基因也伴隨其進(jìn)入電動化時代。然而，純電時代的來臨，對于寶馬這種燃油時代駕控高手來說，挑戰(zhàn)才真正開始。
6 月 12 日，寶馬首款新世代純電車型 BMW iX3 試裝車在法國米拉馬斯測試場亮相。相較于以往概念車型的宣傳性質(zhì)，此次 iX3 的試裝車測試更接近量產(chǎn)語境，也成為寶馬檢驗(yàn)其電動化駕控哲學(xué)的一次關(guān)鍵練習(xí)。
從已知體驗(yàn)來看，BMW iX3 對一些純電常見的駕駛問題做出了回應(yīng)，例如低速頓挫、剎車拖拽。寶馬試圖通過 " 駕控超級大腦 " 系統(tǒng)將加速、減速、轉(zhuǎn)向等動作一體化控制，實(shí)現(xiàn)更順滑的駕駛體驗(yàn)。在高速變道、濕滑彎道等場景下，車輛響應(yīng)表現(xiàn)出穩(wěn)定性與靈敏度，顯示出其在智能底盤與車身協(xié)調(diào)控制方面的技術(shù)積累。
不過，技術(shù)之外，更值得關(guān)注的是寶馬對中國市場釋放的信號。BMW iX3 是首款明確提出 " 中國專屬智能、中國專屬駕控與中國專屬豪華 " 定位的新世代車型，未來將在沈陽實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)投產(chǎn)。寶馬對中國消費(fèi)者需求的理解，是否能真正嵌入到產(chǎn)品邏輯之中，或?qū)Q定其新世代戰(zhàn)略在華的成敗。
BMW iX3 不僅是一臺車，更是寶馬品牌向電動智能時代邁進(jìn)的標(biāo)志性動作。它既是一次延續(xù)——延續(xù)寶馬對操控的堅(jiān)持，也是一次重構(gòu)——在電驅(qū)架構(gòu)和底層邏輯上的全新搭建。
2026 年，BMW iX3 將正式量產(chǎn)上市，它會是寶馬走向新世代的起點(diǎn)，還是純電轉(zhuǎn)型中的過渡節(jié)點(diǎn)？我們或許可以拭目以待。（本文首發(fā)于鈦媒體 App，編輯｜李玉鵬）
