清晨在廣州泮塘吃馬蹄糕，晌午就能踩著湛江金沙灣的浪花剝生蠔；鮮摘的茂名荔枝實現(xiàn) " 朝摘夕至 " 廣深超市；一個小時內就能從佛山現(xiàn)場驗貨出口歐洲的陽江剪刀——從廣州到湛江，7 座城市，401 公里的距離，即將被兩根鋼軌以 350 公里的時速串聯(lián)。
近日，廣湛高鐵始發(fā)車站湛江北站完成掛牌。截至 2025 年 6 月，湛江北站建設已進入最后沖刺階段，預計 2025 年 12 月底竣工并與廣湛高鐵主線同步投用。
隨著廣湛高鐵開通進入倒計時，粵西大地即將迎來交通版圖的革命性升級。作為連接粵港澳大灣區(qū)和海南自貿港、北部灣城市群的高速鐵路，廣湛高鐵僅將粵西地區(qū)納入珠三角 " 一小時經(jīng)濟圈 "，更將重塑粵西乃至整個廣東的發(fā)展格局，為區(qū)域協(xié)調發(fā)展注入強勁動能。
硬核技術：
不僅 " 跑得快 "，還坐擁多個全國 " 第一 "
" 里程史上最長 "" 投資體量最大 "" 工程技術最復雜 " …… 2019 年 9 月 30 日，廣湛高鐵正式開工建設，設計時速 350 公里。在開通運行后，廣州中心城區(qū)到云浮新興僅需 37 分鐘，到陽江中心城區(qū) 60 分鐘，到茂名南站 70 分鐘左右。這條高鐵線路不僅將廣州、佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江 7 座城市緊密串聯(lián)，還將實現(xiàn)廣州中心城區(qū)與湛江中心城區(qū) 90 分鐘互達。而這條粵西交通的 " 超級動脈 "，不僅 " 跑 " 得快，還擁有多個全國、全球 " 第一 "。
作為國家 " 八縱八橫 " 高鐵網(wǎng)沿海通道的核心工程，廣湛高鐵全長 401 公里，為廣東里程史上最長的高鐵線路。在通車后，湛江北站將與徐聞港聯(lián)動，構建 " 高鐵 + 輪渡 " 跨海通道。其次，廣湛高鐵為廣東省自主投資最大的鐵路項目，總投資 998 億元，帶動沿線固定資產(chǎn)投資超 2000 億元，預計每年將為粵西帶來超 100 億元經(jīng)濟效益。
里程與投資體量之外，硬核的工程技術，也是廣湛高鐵的值得一提的亮點。在湛江灣的海面之下，正有一條 " 海底長城 " 靜臥波濤，它是目前國內建成隧道中獨頭掘進距離最長的大直徑穿海高鐵盾構隧道——廣湛高鐵湛江灣海底隧道。據(jù)政府公開資料顯示，隧道全長 9640 米，其中盾構段 7551 米，開挖直徑 14.33 米，連續(xù)穿越 2500 米的海域段、5051 米的陸域段，廣湛高鐵將在這里實現(xiàn) " 穿海越城 "。隧道的修建還以毫米級的精準，有效保留了湛江灣現(xiàn)有城市天際線，減少對航道通行的影響，有效規(guī)避了臺風對高鐵運營安全的影響。
在佛山母親河的上空，廣湛高鐵佛山特大橋橫跨兩岸。據(jù)公開資料顯示，佛山特大橋全長 15.652 公里，集斜拉橋、系桿拱橋、轉體連續(xù)梁、鋼混剛構橋等多種結構于一體，被譽為 " 橋梁小博物館 "。其中，跨東平水道斜拉橋主跨 350 米，是同類型橋梁中，目前世界最大跨度時速 350 公里高速鐵路無砟軌道鋼 - 混混合梁斜拉橋；跨西江橋采用（109+2 × 200+109）米鋼 - 混組合連續(xù)剛構，為目前世界最大跨度的高速鐵路無砟軌道鋼 - 混混合連續(xù)剛構橋，來自這條軌道上的硬核技術正不斷突破時空邊界。
" 雙城生活 "：
粵西居民重構生活圈，"最關注的是票價 "
" 到‘湛’的信號 " 即將響起，" 說走就走 " 的旅程不再是奢望。37 分鐘、60 分鐘、70 分鐘、90 分鐘……數(shù)字背后，是數(shù)千萬粵西百姓的生活半徑重構。對粵西民眾而言，廣湛高鐵是一條實實在在的 " 幸福之路 "，令人期待。
" 一半海水一半火山 " 的旅游勝地湛江硇洲島，民宿老板們期待著 2026 年的春節(jié)假期——這將是廣湛高鐵開通后的第一個長假。硇洲島 " 洪公館 " 民宿的老板阿華在接受南都、N 視頻記者采訪時表示，以往來到硇洲島的客人以自駕游居多，在廣湛高鐵開通后，帶來了第二種便利的出行方式，相信會有更多乘坐高鐵的客人抵達，小島也會迎來更多發(fā)展機遇。阿華表示，愿意打折房費來迎接新客人，另一家民宿 " 海嶼星辰 " 的老板小明則表示，正在量身定做 "2-3 日玩遍硇洲島 " 的旅游攻略，提供給未來的高鐵客人。目前，硇洲島正在打造 " 海島 +" 的復合型旅游體驗，未來，在這里 " 快旅慢游 " 將成為現(xiàn)實。
在聽說廣湛高鐵即將開通后，在廣州白云區(qū)上學的湛江雷州人陳師本算了一筆賬：以往回雷州探親需 5-6 小時車程，前半程鐵路，后半程陸路，一年僅能返鄉(xiāng) 4 次；等年底的廣湛高鐵開通后，可以直接從白云區(qū)的廣州站乘坐高鐵，而不用再從白云到番禺的廣州南站，周五放學就搭乘高鐵，90 分鐘即可抵達湛江北站，所花費時常近乎減半，實現(xiàn) " 周末團圓自由 "。在廣湛高鐵開通后，像他這樣的 " 準高鐵通勤族 " 在粵西也許會成為新現(xiàn)象。
" 現(xiàn)在，我和家人最關注的就是票價了。" 陳師本向南都、N 視頻記者表示，如今，在網(wǎng)絡平臺上，網(wǎng)友們已經(jīng)開始紛紛預測票價—— " 希望能有早晚班次的折扣票價，這樣就算每周回家也不用考慮性價比。" 陳師本說。
高鐵開通后，對粵西居民來說，周末去享受灣區(qū)的文化資源也將變得十分便捷。居住在云浮市的黃潔告訴南都、N 視頻記者，計劃在高鐵開通后，盡量每周帶孩子乘高鐵到廣州、深圳的博物館參觀，參加科教活動。"37 分鐘車程比堵車時間還短，孩子們前往大灣區(qū)參觀博物館、科技館，拓寬視野也更加輕松。" 黃潔表示，期待會有 " 高鐵 + 博物館 " 的套票文化旅行套票推出。
打開小紅書，越來越多的帖子都在圍繞 " 是否要回湛江工作 " 展開討論。在湛江，正在規(guī)劃建設中的高鐵新城已吸引大灣區(qū)無數(shù)高端人才的目光，"90 分鐘生活圈 " 也成為年輕人回鄉(xiāng)就業(yè)的關鍵考量。居住在廣州的 90 后創(chuàng)業(yè)者茜茜表示，在廣湛高鐵開通后，也許會考慮租金，將工作室遷至湛江：" 僅 60 分鐘的路程，通過高鐵維系客戶毫無壓力 "。
同城效應：
粵東粵西 " 遠房兄弟 "緊入懷，長三角 " 黃金走廊 "將貫通
從生活通勤到產(chǎn)業(yè)協(xié)同，這條縱貫 401 公里的 " 幸福之路 "，不僅讓 " 雙城 " 真正成為一體兩面的生活選擇，也將以分秒為單位重塑粵西的地理經(jīng)濟。
華南城市研究院院長胡剛在接受南都、N 視頻采訪時表示，廣湛高鐵這條即將貫通的 " 高鐵大動脈 "，將與廣汕高鐵構成 " 黃金十字 "，首次將粵東粵西這對 " 遠房兄弟 " 緊緊擁入大灣區(qū)懷抱。此外，廣湛高鐵的戰(zhàn)略價值不僅限于省內聯(lián)通。未來這條線路也將向西通過合湛鐵路對接東盟，將通過梅州延伸至長三角，實現(xiàn)湛江鋼鐵基地與上海寶山的快速對接。湛江憑借深水良港優(yōu)勢，其石化、鋼鐵等基礎工業(yè)將為大灣區(qū)乃至全國制造業(yè)發(fā)展提供重要原材料支撐，推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級轉型。
在沿線城市的蛻變中，佛山也許將是最耀眼的明星。" 廣湛高鐵破天荒地將站址植入佛山城市中心，僅十幾分鐘的通勤時間，足以讓‘廣佛同城’從概念變?yōu)橛|手可及的現(xiàn)實。" 胡剛表示。而茂名、陽江等沿海城市，也將借力深茂高鐵的 " 并軌效應 "，迎來屬于自己的 " 藍色機遇 "。
那么，廣湛高鐵的開通帶來的高鐵虹吸效應是否會加劇粵西人才外流？胡剛表示，流動是雙向的。人才流動如同候鳥遷徙，關鍵是要打造溫暖的 " 巢穴 "。高鐵站點的設置將重構城市空間格局，站點周邊需要完善生活配套和特色產(chǎn)業(yè)布局，才能真正發(fā)揮樞紐經(jīng)濟的帶動作用。胡剛教授認為隨著大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)向粵西轉移，高素質人才也會隨之流動。關鍵在于粵西城市要提升城市品質，打造宜居宜業(yè)的環(huán)境。
對于茂名、湛江等節(jié)點城市，將依托高鐵站點形成 " 站城一體 " 的開發(fā)模式，打造集商務、居住、商業(yè)于一體的城市新中心，粵西與粵港澳大灣區(qū)核心城市間的人才、技術、資本等要素流動將更加頻繁。
作為廣湛高鐵現(xiàn)建始發(fā)車站，湛江北站樞紐為廣湛高鐵沿線粵西地區(qū)最大高鐵站，是一座全國性綜合交通樞紐。高鐵新城片區(qū)依托湛江北站確立，將成為湛江四大重點片區(qū)之一。據(jù)統(tǒng)計，2024 年湛江北站站房周邊的配套工程及一體化工程完成投資 2.94 億元；2025 年計劃完成投資超 38 億元，這里將打造 " 總部經(jīng)濟 + 科創(chuàng)研發(fā) + 樞紐會展 " 的產(chǎn)業(yè)體系，成為連接粵港澳大灣區(qū)、海南自貿港、北部灣城市群國家三大戰(zhàn)略區(qū)的產(chǎn)業(yè)服務高地和站產(chǎn)城融合發(fā)展區(qū)，能夠大幅度地帶動當?shù)鼐蜆I(yè)。一座座 " 高鐵新城 " 正在崛起，產(chǎn)城融合的新發(fā)展格局將加速形成，推動粵西從 " 地理邊緣 " 向 " 開放前沿 " 轉變，胡剛表示。
高鐵帶來的是時空壓縮，但發(fā)展需要的是內涵沉淀。胡剛表示，粵西各市在此節(jié)點上，更要把握高鐵開通機遇，既要發(fā)展特色產(chǎn)業(yè)，又要注重城市建設，讓人才 " 愿意來、留得住 "，真正實現(xiàn)區(qū)域協(xié)調發(fā)展。
統(tǒng)籌：柯曉明
采寫：南都、N 視頻記者 劉紅豆 實習生 陳林偵
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