6 月 26 日，小米首款 SUV YU7 正式上市，25.35 萬(wàn)元起。小米只說(shuō)一個(gè)數(shù)：開(kāi)售 1 小時(shí)大定突破 289000 臺(tái)，王騰都要發(fā)微博感慨一下 " 賣(mài)得比手機(jī)還多 "。
一夜之間，" 你搶到 YU7 了嗎？" 變成了一種桌上談資。新車(chē)上市不到一周，我在上下班的路上，時(shí)不時(shí)就能看到幾輛還沒(méi)上牌、顏色不同的小米 YU7 在路上跑。
即便是上市即爆款的新車(chē)，由于試駕車(chē)投放和覆蓋需要時(shí)間，一線城市也幾乎做不到一周內(nèi) " 滿地跑 " 的效果，小米 YU7 就做到了。截至完稿前，小米汽車(chē)?yán)锏男〕绦蛞诧@示，YU7 Max 目前是 " 已售罄 " 的狀態(tài)，YU7 和 YU7 Pro 的交付周期已經(jīng)長(zhǎng)達(dá) 57-60 周。
（圖片來(lái)自電車(chē)通）
這意味著，如果你是現(xiàn)在才想好下定 YU7 系列，至少要等到明年下半年才能看到提車(chē)的 " 曙光 "。就算這樣，還是有不少人愿意為雷軍加單，更有不少人為了 " 插隊(duì) " 提車(chē)，四處找人轉(zhuǎn)讓訂單。
為了親眼目睹這場(chǎng)火爆的購(gòu)車(chē)盛宴，電車(chē)通走訪了位于高德置地春廣場(chǎng)和美林天地 · LIVE 的兩家小米旗艦店，看一下真實(shí)的新車(chē)咨詢、銷(xiāo)售狀況。
雨中小米之家：
人氣遙遙領(lǐng)先，店員忙不過(guò)來(lái)
這陣子正值嶺南 " 龍舟雨 " 雨季，電車(chē)通走訪的這一天廣州也是暴雨傾盆。對(duì)于大型商場(chǎng)來(lái)說(shuō)，這是客流量相當(dāng)少的時(shí)候。
位于高德置地春廣場(chǎng)的小米旗艦店，從店門(mén)口看去的確沒(méi)什么來(lái)看車(chē)的人，但進(jìn)去了才發(fā)現(xiàn)，擺在門(mén)口的兩輛 YU7 展示車(chē)，車(chē)內(nèi)都坐滿了客戶，負(fù)責(zé)對(duì)接 YU7 銷(xiāo)售和介紹的工作人員，從我到店到離店這段時(shí)間，都沒(méi)有閑下來(lái)的機(jī)會(huì)。
（圖片來(lái)自電車(chē)通攝制）
別看小米門(mén)店就這么點(diǎn)客流，電車(chē)通同時(shí)觀察了幾家同樣在賣(mài)車(chē)的新勢(shì)力品牌，也就華為店里的鴻蒙智行有寥寥兩三人在看車(chē)，別的門(mén)店都是 " 空空如也 "。有些諷刺的是，高德置地春廣場(chǎng)小米店門(mén)前的蓮花汽車(chē)展位，只有一輛孤獨(dú)的 ELECTRE，連工作人員也沒(méi)有。
來(lái)店的客戶對(duì) YU7 的興趣都出奇的高，有問(wèn)不同版本的配置區(qū)分的；有問(wèn)能不能試駕的；有問(wèn)啥時(shí)候能提車(chē)的，工作人員有求必應(yīng)，作為旁觀者，電車(chē)通也被小米汽車(chē)這種服務(wù)所打動(dòng)。
也因?yàn)樘鞖獠缓?，預(yù)約試駕的客戶也不多，一位和我對(duì)接的工作人員說(shuō)，只要你想，隨時(shí)可以出發(fā)。YU7 的試駕資源也比 SU7 那時(shí)候好了很多，你想試駕哪個(gè)版本，門(mén)店大部分都能夠提供。
讓我比較意外的是，許多品牌門(mén)店的銷(xiāo)售人員談起這些 SUV 的四驅(qū)高配版本，都是異口同聲的 " 只是加速快一點(diǎn)，平時(shí)都用不上 "。
但小米汽車(chē)的工作人員明顯更懂一些，他們很清楚 SUV 選四驅(qū)的意義是什么，說(shuō)得出 " 雨天場(chǎng)景四驅(qū)的確更有利于行車(chē)穩(wěn)定性 " 這樣的介紹。
對(duì)于冬季雪天比較多的北方地區(qū)，四驅(qū)更能適應(yīng)這些低附著路面，并不是只圖一個(gè) " 加速快 " 這么簡(jiǎn)單，顯然這些銷(xiāo)售都是有做過(guò)功課的。另外，對(duì)于選純電還是選混動(dòng)，銷(xiāo)售也能給出相對(duì)中肯的建議。
不難看出，小米 YU7 并非只是簡(jiǎn)單的 " 產(chǎn)品力還行 " 能概括，訂單拉爆的背后，大概率還有品牌和情緒價(jià)值的加持。那么，不妨來(lái)看看路人眼中的小米 YU7。
路人眼中的 YU7：
好帥想買(mǎi)，啥時(shí)候能交車(chē)？
位于美林天地 · LIVE 的小米旗艦店，因?yàn)樘幱谌肆鬏^大的位置，所以來(lái)店的顧客比高德置地春廣場(chǎng)的更多一些。店內(nèi)有一輛綠色的標(biāo)準(zhǔn)版 YU7，和一輛橙色的 YU7 Max，但后者被圍了起來(lái)，用作直播和提供給一些創(chuàng)作博主拍攝用。同樣的，店里為數(shù)不多的一輛 YU7 里坐滿了人，周?chē)€有顧客在排隊(duì)，或者是討論車(chē)輛的一些細(xì)節(jié)。
而擺在靠門(mén)口位置的 SU7 Ultra 幾乎無(wú)人問(wèn)津，仿佛是 " 過(guò)氣明星 "。
進(jìn)店的客戶無(wú)一不被 YU7 的外觀設(shè)計(jì)所吸引，他們當(dāng)中有剛畢業(yè)的高中生，比較關(guān)注車(chē)圈新聞，有出來(lái)閑逛的年輕人，看似已經(jīng)在做下單的準(zhǔn)備，也有一些年輕的，帶著孩子來(lái)看車(chē)的夫妻。
" 好帥 "" 好舒服 " 這兩個(gè)形容，足夠概括這些來(lái)看車(chē)的人的感受。另外，他們最關(guān)心的問(wèn)題，還是 " 啥時(shí)候能交車(chē) " 和 " 能不能提前拿到車(chē) "，即便銷(xiāo)售人員已經(jīng)重復(fù)了很多次 " 要排隊(duì) "。
這正好印證了電車(chē)通去年對(duì)小米汽車(chē)的猜測(cè)：比起 SU7，YU7 才會(huì)是更 " 爆 " 的那一款，因?yàn)樽鳛?SUV，它的受眾面天生比轎車(chē)更大。
機(jī)緣巧合之下，我和兩位年輕人搭上了話，聊了一下小米 YU7 這輛車(chē)。后來(lái)得知，其中一位在小米 YU7 發(fā)布會(huì)后就進(jìn)行了鎖單，只是今天抽了點(diǎn)時(shí)間來(lái)小米之家體驗(yàn)一下實(shí)車(chē)。
電車(chē)通還了解到，他從小米 SU7 發(fā)布之后就一直關(guān)注這個(gè)品牌，當(dāng)時(shí)沒(méi)有選 SU7 的原因有兩個(gè)：一個(gè)是交付周期太長(zhǎng)，搶不過(guò)來(lái)，而且配置也沒(méi)有各方面都能夠滿足自己想法的，" 低配太低，高配太高 "；另一個(gè)原因是 YU7 空間更大，雖然平時(shí)沒(méi)有什么帶家人出去玩的需求，但還是希望自己第一輛車(chē)的空間能大點(diǎn)。
還有，他認(rèn)為 YU7 是小米的第二款車(chē)，各個(gè)方面應(yīng)該都會(huì)做得比 SU7 更加成熟。他沒(méi)能搶過(guò)廣大網(wǎng)友，提車(chē)周期在 40 周左右，他跟我說(shuō)，自己倒是不著急用車(chē)，這一年半年還是能等得起。銷(xiāo)售人員坦言，有很多意向客戶都比較急著要到現(xiàn)車(chē)，愿意為了一輛車(chē)等一年以上的客戶，他見(jiàn)到的并不多。
看中小米 YU7 的消費(fèi)人群，現(xiàn)階段都是憑著一股情緒和沖動(dòng)來(lái)買(mǎi)單，在 YU7 面前，之前的所有精打細(xì)算和產(chǎn)品對(duì)比一切都沒(méi)了意義，仿佛是 " 真命天子 " 到來(lái)了一般。但就電車(chē)通的觀察，這些下單的人并不是 " 不帶腦子 "，只是很多車(chē)企和產(chǎn)品都停留在了卷配置的階段，卻忽略了當(dāng)下悅己消費(fèi)中最重要的情緒價(jià)值。
畢竟特斯拉 Model Y 的競(jìng)品千千萬(wàn)，只是到今天許多車(chē)企都沒(méi)有真正搞懂還在買(mǎi)特斯拉 Model Y 的人到底圖的是什么。就這一點(diǎn)，小米已經(jīng)站在了更高的階段，是屬于品牌和情緒價(jià)值取勝的境界。
不過(guò)，交車(chē)這件事情，大家還是要再等一等了。
淺度體驗(yàn)小米 YU7：
實(shí)用之上，情緒給滿
前面也提到了，因?yàn)樘鞖獠患眩A(yù)約試駕的客戶并不多。借此機(jī)會(huì)，電車(chē)通也淺淺體驗(yàn)了一下 YU7 Max。
首先能感受到的就是工作人員介紹的細(xì)致，包括你想要的配置，和其它版本具體的區(qū)別有哪些，感受上有什么不一樣。就拿 YU7 這次搭載的閉式雙腔空懸和電機(jī)數(shù)量 / 功率這些，不同模式的調(diào)校如何，能輸出多少功率，都有相應(yīng)的演示和介紹。
就感受來(lái)看，YU7 解決了小米 SU7 后排空間不足的問(wèn)題，我一米八四的個(gè)子坐進(jìn)后排，腿部可以有效伸展，適當(dāng)調(diào)整后排座椅靠背角度，也能保證一點(diǎn)頭部空間的余量。門(mén)板下面儲(chǔ)物格的位置也都用了軟包覆蓋，比 SU7 貴還是能感受得到的。
YU7 首發(fā)的這塊天際屏很實(shí)用，黑色背景不挑環(huán)境，內(nèi)容顯示清晰，可以根據(jù)不同的情景變換 UI 界面，你自己也能根據(jù)需要更換天際屏內(nèi)的顯示內(nèi)容和現(xiàn)實(shí)主題，比如中間的動(dòng)物就可以更換樣式，它還會(huì)根據(jù)駕駛員的操作做出對(duì)應(yīng)的動(dòng)畫(huà)反饋，情緒價(jià)值這塊屬于拉滿了。
同時(shí) YU7 Max 的駕駛感受的確不錯(cuò)，雙腔閉式空懸和可調(diào)減震是最大功臣，濾震干脆，會(huì)照顧乘員的舒適性，大幅度過(guò)彎時(shí)也會(huì)提供有力的側(cè)向支撐。電門(mén)調(diào)校傾向運(yùn)動(dòng)取向，初段響應(yīng)很快，日常駕駛只用經(jīng)濟(jì)模式即可，這也是相對(duì)適合新手磨合的模式，動(dòng)力有所保留，不會(huì)一點(diǎn)就 " 竄 "。
試駕的最后，工作人員也帶我體驗(yàn)了一下零重力座椅，展開(kāi)后很貼合身體曲線，躺下來(lái)背部沒(méi)什么被頂住的感受，這時(shí)看著天上下的雨，也是一種愜意。
總之，只要一圈試駕試乘，小米 YU7 足以讓很多路人種草，一方面各種使用需求和駕駛場(chǎng)景都能照顧到，除了空間和同價(jià)位的家用 SUV 比會(huì)遜色一些，別的是幾乎挑不出毛病。
小米 YU7 爆賣(mài)，
只因人是「視覺(jué)動(dòng)物」？
走訪完兩家小米旗艦店，了解了客戶、銷(xiāo)售以及 YU7 本身，電車(chē)通對(duì)它大賣(mài)的原因已經(jīng)有了個(gè)比較具體的了解。不排除這近 30 萬(wàn)的鎖單當(dāng)中，有很大一部分消費(fèi)者是為了跟風(fēng)而買(mǎi)，但你換個(gè)角度想，能讓大眾跟風(fēng)買(mǎi)的國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)的品牌，又能有多少？
這其中，人肯定是 " 視覺(jué)動(dòng)物 "，外觀設(shè)計(jì)和大膽活潑的配色占據(jù)了消費(fèi)者的決策高地，加上專(zhuān)業(yè)的服務(wù)和 YU7 本身的產(chǎn)品力足夠扎實(shí)，大賣(mài)也就不奇怪了。這些消費(fèi)者甚至都不需要去對(duì)比哪家產(chǎn)品，因?yàn)榍榫w價(jià)值這種東西，真的不是產(chǎn)品力能夠說(shuō)得清楚的。小米作為大廠，也給普通消費(fèi)者打出一張值得信賴的牌。
即便是要等上一年半載，有情緒價(jià)值層面的加成，相信等也是值得的。
但你要是真的急著換車(chē)或購(gòu)置新車(chē)，而且沒(méi)有成功搶到首批或比較靠前的交付排期，電車(chē)通并不建議閉眼買(mǎi)小米 YU7，情緒歸情緒，車(chē)終歸是要買(mǎi)來(lái)用，剛需用車(chē)沒(méi)必要硬等，這個(gè)價(jià)位的國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)，基本上都成熟和好用兼具。
不出意外的話，接下來(lái)會(huì)有很多車(chē)企打算接下小米 YU7 外溢的訂單，并推出相應(yīng)的政策來(lái)消化這波客群，電車(chē)通也會(huì)找時(shí)間前往線下繼續(xù)觀察，敬請(qǐng)關(guān)注。
歡迎掃碼添加小雷微信
記得備注想進(jìn)群的手機(jī)品牌哦
跟小雷一起暢聊數(shù)碼與科技
大家一塊聊聊天，分享玩機(jī)技巧～
