7 月 3 日，小鵬汽車正式推出全球首款 L3 級(jí)算力 AI 汽車——小鵬 G7。該車共有三款車型，售價(jià)區(qū)間為 19.58 萬(wàn)元至 22.58 萬(wàn)元。上市僅 9 分鐘大定訂單便突破 1 萬(wàn)臺(tái)，以 " 速度與熱度 " 雙雙引爆市場(chǎng)。
小鵬 G7 最大的看點(diǎn)在于其搭載的 3 顆自研圖靈 AI 芯片 ( Ultra 版專屬 ) ，是其首款量產(chǎn) L3 級(jí)算力 AI 汽車。這一算力支持使車輛在特定條件下實(shí)現(xiàn)自主加速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向及環(huán)境感知決策：例如在高速場(chǎng)景下自動(dòng)識(shí)別車道線、保持安全車距，并根據(jù)路況動(dòng)態(tài)調(diào)整車速，并通過(guò)全場(chǎng)景 AR 車道級(jí)導(dǎo)航提升駕駛安全性 ;
技術(shù)配置上，小鵬 G7 搭載了小鵬汽車與華為聯(lián)合打造的 " 追光前景 " 抬頭顯示，全系標(biāo)配 DCC 智能可變阻尼減振器與太極 AI 底盤，實(shí)現(xiàn)操控性與舒適性的平衡 ; 并具備全場(chǎng)景 AR 車道級(jí)導(dǎo)航能力。此外，新車采用 800V 碳化硅高壓平臺(tái)及 5C 電池，最高續(xù)航達(dá) 702 公里，充電 10 分鐘可補(bǔ)能 300 公里，緩解用戶里程焦慮。
小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO 何小鵬表示：" 小鵬 G7 是第一款具有 L3 級(jí)算力的 AI ( 人工智能 ) 汽車。" 不久前，他還表示，隨著 G7 Max 的上市，小鵬汽車將正式邁入 L3 智駕時(shí)代。
在小鵬 G7 的上市發(fā)布會(huì)結(jié)束后，何小鵬與 G7 產(chǎn)品負(fù)責(zé)人 Nick 接受媒體采訪。談到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手小米 YU7，何小鵬坦言，小米 YU73 分鐘 20 萬(wàn)大定數(shù)據(jù) " 很令人驚訝 "，且創(chuàng)造了一個(gè) " 神話 "。同時(shí)他也說(shuō)，" 我們 ( 指小鵬 G7 ) 的數(shù)據(jù)也很不錯(cuò)，有信心取得好成績(jī)。" 小鵬 G7 產(chǎn)品負(fù)責(zé)人 Nick 表示，小鵬 G7 和小米 YU7 是兩個(gè)屬性的產(chǎn)品，小米 YU7 主打顏值、操控能力，小鵬 G7 則主打家庭、科技，兩款產(chǎn)品均具備 " 很長(zhǎng)的長(zhǎng)板 "。
L3 級(jí)算力 AI 汽車是汽車智能化發(fā)展的重要里程碑，它具備強(qiáng)大的算力支持，能夠?qū)崿F(xiàn)部分自動(dòng)駕駛功能。在特定條件下，車輛可以自主完成加速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等操作，同時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)周圍環(huán)境并做出智能決策。例如，在高速公路上，L3 級(jí)算力 AI 汽車能夠自動(dòng)識(shí)別車道線、保持安全車距，并根據(jù)路況調(diào)整車速。當(dāng)遇到復(fù)雜路況或系統(tǒng)提示接管時(shí)，駕駛員需要及時(shí)接管車輛。這種汽車通過(guò)高性能芯片、傳感器和先進(jìn)的算法，將人工智能技術(shù)深度融入駕駛場(chǎng)景，提升了行車安全性和便利性。
目前相關(guān)企業(yè)切入自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的方式各不相同：傳統(tǒng)車企從相對(duì)基礎(chǔ)、難度較低的輔助駕駛?cè)胧郑捎?" 漸進(jìn)式 " 路線，從 L1/L2 輔助駕駛逐步升級(jí)?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)如谷歌、百度、華為選擇 " 跨越式 " 發(fā)展，直接瞄準(zhǔn) L4/L5 級(jí)自動(dòng)駕駛。造車新勢(shì)力以 " 蔚小理 " 為代表，通過(guò) L3 級(jí)算力實(shí)現(xiàn)階躍式突破，搶占智能化高地。
高盛研究部預(yù)測(cè)，到 2030 年 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛汽車將占全球新車銷量的 10%，2040 年這一比例將升至 60%，其中，中國(guó)的自動(dòng)駕駛汽車普及率將最高，L3 級(jí)或更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車銷量可能占所有銷量的 90%。
何小鵬近期表示，未來(lái)五年將是汽車行業(yè)的關(guān)鍵淘汰期。動(dòng)力與車身創(chuàng)新趨緩，未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)競(jìng)爭(zhēng)將更多集中于軟件與人工智能能力能力上。在這一轉(zhuǎn)型過(guò)程中，高算力芯片將成為決定企業(yè)成敗的核心因素。盡管許多車企都能在功能、性能和安全方面達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)，但芯片實(shí)力將真正決定誰(shuí)能在這場(chǎng)淘汰賽中勝出。
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