今天是備胎陪伴你的第 3865 天
以下是文字版
都說油車買來要開段時(shí)間磨合，磨合完才能達(dá)到車子的最佳狀態(tài)。
那電車呢，存不存在磨合期？有的話具體要磨合哪些東西？
今天給你講講明白。
01
油車的磨合指的是什么
傳統(tǒng)意義上的 " 磨合 "，其實(shí)就是把零部件表面的疙瘩給磨平。
本來臉上都是痘，開個(gè)美顏「唰」一下變好看了，發(fā)動(dòng)機(jī)的磨合差不多就是這么個(gè)過程。
這篇論文你看下，里面講了：
耿杰 , 王新建 . 發(fā)動(dòng)機(jī)磨合試驗(yàn)研究 [ J ] . 天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)學(xué)報(bào) ,2016.
發(fā)動(dòng)機(jī)磨合的目的，主要是消除 " 相對(duì)滑動(dòng)表面 " 在機(jī)械加工中產(chǎn)生的微觀不平度。
使其達(dá)到最優(yōu)配合狀態(tài)，最大程度上減小摩擦系數(shù)，以減少咬合傾向。
磨合發(fā)生的位置，主要是活塞環(huán)和氣缸、軸瓦和軸的接觸表面等等。
簡(jiǎn)單講，磨合就是消除這些微觀不平度，把那些坑坑洼洼的地方，磨成平的了，減少摩擦。
02
電機(jī)不存在磨合一說
那目前新能源車，用的都是電機(jī)，大部分是交流異步電機(jī)，以及永磁同步電機(jī)。
在電機(jī)里面，摩擦主要是發(fā)生在軸承上的，然后軸承又有潤(rùn)滑脂保護(hù)的，它其實(shí)是不存在 " 相對(duì)滑動(dòng)平面 " 這個(gè)概念的，自然就沒有磨合一說了。
打個(gè)比方，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)，好比一個(gè)是大米，一個(gè)是小麥，它們本來就是不一樣的東西。
燒飯之前，米要用水 " 淘 " 一下，但小麥卻不需要，吃法本來就不一樣。
所以要注意的東西當(dāng)然也就不同了。
驅(qū)動(dòng)電機(jī)的軸承作為精密零件，是驅(qū)動(dòng)電機(jī)的關(guān)鍵核心所在。
高速軸承本身就有低摩擦設(shè)計(jì)的，其中的潤(rùn)滑脂才是影響軸承壽命的關(guān)鍵因素之一，沒有磨合這回事。
03
純電車的電池不用刻意激活
除了電機(jī)，大家還很關(guān)心電車的電池，對(duì)不對(duì)？
很久之前，電池還有一個(gè) " 充放電 " 的說法。
新手機(jī)買來，要把電全部放掉，放完了再把它充滿，一次要充很久，充一個(gè)通宵，后面手機(jī)就不用這樣了。
那有朋友就問了：新能源車呢？新能源車用的電池，要不要特意去激活一下？
雖然不知道這個(gè)想法是哪里傳出來的，但答案就是：不用。
現(xiàn)在的新能源車，用的電池大致上鉛酸電池、鎳氫電池、鋰電池、燃料電池就這么幾種了，用得比較多的還是鎳氫電池和鋰電池。
像鋰電池，放置一段時(shí)間會(huì)進(jìn)入休眠狀態(tài)，容量低于正常值了，使用時(shí)間也縮短了。
但是，鋰電池也是很容易激活的，只要經(jīng)過 3-5 次正常的充放電循環(huán)，就可以激活電池，恢復(fù)正常容量了。
所以對(duì)于鋰電池來說，幾乎沒有記憶效應(yīng)的。
這記憶效應(yīng)是個(gè)什么東西？
假設(shè)你每次充電都只充到 80%，一直這么充，時(shí)間長(zhǎng)了它就有記憶了，就一直只充在 80% 了，你再充也充不到 100% 了。
這個(gè)說法真的是很早很早的東西了，是體積很大的鎳鎘電池，才會(huì)出現(xiàn)這個(gè)問題的，鋰電池根本沒這回事。
04
混動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)也不用磨合
那除了純電車，新能源車不是還有叫 " 混合動(dòng)力 " 的嗎？這混動(dòng)車要不要磨合？
對(duì)于混合動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)來說，其實(shí)和燃油車差不多，也不需要特意磨合。
我之前講過：現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)在出廠之前，都是 " 冷磨合 " 處理過的。
到我們手里的車子，直接用就好了。
打個(gè)比方，以前去菜場(chǎng)買菜，買回家還要自己殺魚、切肉，全部整完，然后開始燒飯。
現(xiàn)在只用手機(jī)一按，外賣直接送到家門口，殺好的魚，切好的肉直接送上門了。
下面這篇論文里，對(duì) " 冷磨合 " 有具體解釋的：
張才恒 . 發(fā)動(dòng)機(jī)大修后的磨合與驗(yàn)收 [ J ] . 科技傳播 ,2012.
" 冷磨合 " 就是使用電動(dòng)機(jī)，或者其他動(dòng)力裝置來驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。
發(fā)動(dòng)機(jī)不是燒起來才會(huì)動(dòng)嗎？現(xiàn)在另外安排個(gè)電動(dòng)的東西給它擰擰，讓它去轉(zhuǎn)，不就磨合起來了。
經(jīng)過 " 冷磨合 " 的處理之后，零件各個(gè)配件表面基本上就能夠定型了。
對(duì)于新能源車或者是燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)來說都一樣。
05
電車真需要磨合的東西
雖然發(fā)動(dòng)機(jī)和電池不需要磨合，但是有些新能源車廠家，還是會(huì)在用戶手冊(cè)上，給出一些所謂的 " 磨合期的建議 "。
像比亞迪的宋 L DM-i，用戶手冊(cè)上建議最初的2000km 進(jìn)行磨合，并且給出了具體說明。
來源：宋 L DM-i 車主手冊(cè)
比如啟動(dòng)和駕駛時(shí)，避免將加速踏板踩到底；避免超速行駛；在最初的 300km 以內(nèi)，避免緊急制動(dòng)等等 ......
這些要求看起來挺嚴(yán)格，但我們其實(shí)平時(shí)的正常駕駛，也是不太可能把車子開到這么個(gè)極限的。
就好比有人要求你：" 中午要按時(shí)吃飯，千萬(wàn)別超過下午 4 點(diǎn)。"
按照正常情況來說，我們也不會(huì)那么晚去吃中午飯，是不是？
我們稍微注意一下，就可以避免剛才說的那些情況的，不用太擔(dān)心的。
而且，仔細(xì)研究一下可以發(fā)現(xiàn)，廠家并沒有針對(duì)新能源車的電池、電機(jī)方面給出特殊的要求。
這些建議，和普通燃油車磨合期的建議差不多的，主要就針對(duì)輪胎、剎車這些東西。
新輪胎確實(shí)是要磨合一下的，磨合之后，輪胎抓地力會(huì)變好。
別不信，這篇論文里做過實(shí)驗(yàn)的，結(jié)果發(fā)現(xiàn)：
劉俊杰 , 陳亞婷 , 仇吉偉 , 等 . 轎車輪胎干地制動(dòng)性能的研究 [ J ] . 輪胎工業(yè) ,2019.
輪胎的干地制動(dòng)距離，隨著輪胎磨合里程的延長(zhǎng)，先減小然后增大。
全新的輪胎會(huì)有 " 膠毛 "，土話叫 " 胎毛 "，粗糙點(diǎn)理解就是相對(duì)來說滑一點(diǎn)。
磨合了一段時(shí)間，胎面和地面的接觸面積增大了，干地制動(dòng)性就好了。
那用到后面，為什么又下降了呢？磨沒掉了，那肯定又下降了咯。
其他部件也是類似的道理。
06
關(guān)于新能源車的其他疑問
那我看不少朋友，現(xiàn)在對(duì)新能源車還是持否定態(tài)度的。
有的人就說了：油車開 20 年還能繼續(xù)開，電車開個(gè) 6 年就要準(zhǔn)備報(bào)廢了。這話是真的假的？
都說電車只是過渡，那除了電，還有哪些 " 新能源 "？哪個(gè)才是真正的未來？
這些內(nèi)容我之前都給大家做過了，感興趣的朋友點(diǎn)擊下方「新能源」，直接就能看到。
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參考文獻(xiàn)
[ 1 ] 耿杰 , 王新建 . 發(fā)動(dòng)機(jī)磨合試驗(yàn)研究 [ J ] . 天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)學(xué)報(bào) ,2016.
[ 2 ] 張才恒 . 發(fā)動(dòng)機(jī)大修后的磨合與驗(yàn)收 [ J ] . 科技傳播 ,2012.
[ 3 ] 劉俊杰 , 陳亞婷 , 仇吉偉 , 等 . 轎車輪胎干地制動(dòng)性能的研究 [ J ] . 輪胎工業(yè) ,2019.
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