2025 年 5 月 22 日晚，小米在北京亦莊智能工廠舉辦 15 周年戰(zhàn)略新品發(fā)布會，正式推出首款中大型純電 SUV ——小米 YU7（讀音 " 御 7"）。這款定位 " 豪華高性能 SUV" 的新車，以 " 御風(fēng)而行 " 為設(shè)計理念，不僅延續(xù)了 SU7 的家族基因，更通過多項技術(shù)創(chuàng)新與越級配置，劍指特斯拉 Model Y、蔚來 ES6 等頭部競品，成為今年新能源市場最受矚目的 " 破局者 "。
小米 YU7 的設(shè)計融合了優(yōu)雅與科技，采用溜背式造型，隱藏式門把手與多風(fēng)道設(shè)計將風(fēng)阻系數(shù)壓至 0.245Cd，媲美轎車水準(zhǔn)。前臉 " 鏤空水滴大燈 " 嵌入導(dǎo)流風(fēng)道，尾部 U 型貫穿尾燈搭配主動擾流板，兼具辨識度與空氣動力學(xué)優(yōu)化。首發(fā) " 寶石綠 " 配色采用雙層色漆 + 三色罐工藝，靈感源自哥倫比亞綠寶石，光影流轉(zhuǎn)間盡顯豪華質(zhì)感。車身尺寸方面，YU7 長寬高分別為 4999/1996/1600mm，軸距達(dá) 3000mm，后排膝部空間 73mm，儲物容積 1970L，遠(yuǎn)超 Model Y 等競品，溜背造型下仍保障實用性。
性能方面，YU7 雙電機(jī)四驅(qū)版綜合功率 508kW（691 馬力），零百加速 3 秒級，最高時速 253km/h；單電機(jī)后驅(qū)版 CLTC 續(xù)航高達(dá) 835km，刷新同級純電 SUV 紀(jì)錄。全系支持 800V 高壓平臺，搭載寧德時代麒麟電池或比亞迪兆瓦閃充技術(shù)，充電 5 分鐘可補(bǔ)能 200-300km，冬季低溫續(xù)航達(dá)成率 80%，徹底緩解里程焦慮。智能座艙方面，YU7 首創(chuàng)前擋風(fēng)玻璃投影技術(shù) " 天際屏全景顯示 "，將導(dǎo)航、車速等信息投射至駕駛視野，減少視線轉(zhuǎn)移，提升安全性。其澎湃 OS 生態(tài)無縫聯(lián)動米家智能設(shè)備，支持語音控制家居、生物識別自動調(diào)節(jié)座艙環(huán)境，打造 " 人 - 車 - 家 " 閉環(huán)體驗。高階智駕系統(tǒng)配備激光雷達(dá)與雙 Orin-X 芯片，支持高速領(lǐng)航輔助與城市 NOA 功能（后續(xù) OTA 升級），本土化場景優(yōu)化優(yōu)于特斯拉 FSD。
市場定位上，小米 YU7 勢必將延續(xù) " 高配低價 " 策略，對標(biāo)特斯拉 Model Y。其核心優(yōu)勢在于性能碾壓（3 秒級加速、800km+ 續(xù)航遠(yuǎn)超 Model Y 長續(xù)航版的 660km）、生態(tài)壁壘（米家設(shè)備互聯(lián)形成獨(dú)特護(hù)城河）、設(shè)計差異化（溜背造型 + 豪華內(nèi)飾，兼顧運(yùn)動與家用需求）。不過，挑戰(zhàn)亦存：北京二期工廠 7 月投產(chǎn)，初期交付或受限制；并且需扭轉(zhuǎn)消費(fèi)者對 " 手機(jī)廠商造車 " 的疑慮。
YU7 的發(fā)布標(biāo)志著小米汽車從 " 單品爆款 " 向 " 產(chǎn)品矩陣 " 轉(zhuǎn)型，其 " 長續(xù)航 + 超快充 + 智能生態(tài) " 組合拳，或?qū)⑼苿有袠I(yè)從 " 續(xù)航競賽 " 轉(zhuǎn)向 " 補(bǔ)能效率 " 新賽道。若定價精準(zhǔn)，YU7 年銷量有望突破 20 萬輛，成為 Model Y 最強(qiáng)勁的國產(chǎn)對手。然而，小米近期面臨銷量波動，4 月交付量 2.8 萬輛，較 3 月的 2.9 萬輛首次出現(xiàn)月度環(huán)比下滑，全年 35 萬輛的交付目標(biāo)面臨挑戰(zhàn)。YU7 的推出被寄予厚望，但其能否復(fù)刻手機(jī)領(lǐng)域的逆襲神話，答案將在 7 月交付后揭曉。
安全性能方面，YU7 采用鎧甲籠式鋼鋁混合車身，全球首發(fā) "2200MPa 小米超強(qiáng)鋼 " 并應(yīng)用于全車四門防撞梁，A 柱、B 柱使用 6 根熱氣脹管，與車身結(jié)構(gòu)配合形成內(nèi)嵌式防滾架。通過 50 項以上的被動安全性能開發(fā)測試，電池底部配備防彈涂層，車身扭轉(zhuǎn)剛度超過 47000 牛米 / 度，安全防護(hù)進(jìn)一步升級。
值得關(guān)注的是，小米在發(fā)布會上同步加強(qiáng)渠道建設(shè)。4 月份新增 34 家門店，全國門店總數(shù)達(dá) 269 家，覆蓋 74 座城市；服務(wù)網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張至 132 個網(wǎng)點，覆蓋 79 城。5 月計劃新增 29 家門店，首次進(jìn)入宜昌、蕪湖、咸陽等三四線城市，下沉市場戰(zhàn)略清晰。此外，小米宣布未來五年將在核心技術(shù)研發(fā)上再投入 2000 億元（2026-2030），彰顯其在智能汽車領(lǐng)域長期投入的決心。
然而，小米汽車近期因 SU7 事故爭議和碳纖維機(jī)蓋宣傳事件，品牌信任度受到?jīng)_擊。YU7 能否通過透明溝通與服務(wù)體系升級重建消費(fèi)者信心，將是其市場表現(xiàn)的關(guān)鍵。供應(yīng)鏈方面，小米采用雙供應(yīng)商策略，寧德時代提供三元鋰電池（長續(xù)航版 835km），比亞迪供應(yīng)磷酸鐵鋰電池（基礎(chǔ)版），雙供應(yīng)鏈保障產(chǎn)能安全。二期工廠預(yù)計 7 月投產(chǎn)，屆時小米汽車整體產(chǎn)能將達(dá)每年 30 萬輛，為 YU7 的量產(chǎn)提供支撐。
總體而言，小米 YU7 以顛覆性設(shè)計、性能突破與智能生態(tài)為核心競爭力，在新能源市場中開辟差異化賽道。其能否在激烈競爭中突圍，取決于產(chǎn)能爬坡、品牌信任修復(fù)及用戶體驗的實際反饋。無論結(jié)果如何，YU7 的發(fā)布都將推動行業(yè)技術(shù)進(jìn)步，讓消費(fèi)者成為這場技術(shù)革命的最大贏家。
