36 氪獲悉，近日，高端車規(guī)通信芯片企業(yè)創(chuàng)晟半導(dǎo)體（深圳）有限公司（以下簡稱 " 創(chuàng)晟半導(dǎo)體 "）完成天使及天使 + 輪近億元融資，投資方包括華業(yè)天成、瑞聲戰(zhàn)投、訊飛創(chuàng)投、國元創(chuàng)新投等。

創(chuàng)晟半導(dǎo)體成立于 2023 年，公司定位中高端車規(guī)通信芯片。公司核心團(tuán)隊(duì)來自 TI、ADI 等半導(dǎo)體國際領(lǐng)先企業(yè)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)均擁有 20 年以上芯片研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，熟悉車載相關(guān)高速接口、高精度數(shù)模混合及數(shù)字信號處理芯片的設(shè)計(jì)；市場團(tuán)隊(duì)深耕汽車領(lǐng)域 20 年，熟悉車內(nèi)各類通信總線的布局發(fā)展和商用落地。

公司目前成立不到 2 年時(shí)間，即推出行業(yè)領(lǐng)先性能的車載音頻通信芯片 MBUS1.0 系列，打破了國外在此領(lǐng)域的長期壟斷。產(chǎn)品具有低延遲、高帶寬、電纜供電、易于整車布線、良好的 EMC/EMI 性能等優(yōu)勢，性能指標(biāo)可比肩國外行業(yè)領(lǐng)先大廠同類型產(chǎn)品，并預(yù)計(jì)于 2025 年 7 月正式量產(chǎn)。

整車 E/E 架構(gòu)從分布式逐漸發(fā)展為中央集中式，為了適應(yīng)新 E/E 架構(gòu)，各種高帶寬，低線束量，高總線訪問效率的車載新型多媒體總線推陳出新。尤其在音頻領(lǐng)域，如全景環(huán)繞聲、分區(qū)語音識別、降路噪、AVAS 等相關(guān)音頻應(yīng)用需求愈發(fā)普遍。整車音頻節(jié)點(diǎn)數(shù)量從 2014 年的 2 個(gè)節(jié)點(diǎn)發(fā)展到平均 6 個(gè)節(jié)點(diǎn)以上，隨著 RNC 算法的量產(chǎn)落地，整車將可能應(yīng)用 8 個(gè)以上音頻節(jié)點(diǎn)。

伴隨整車音頻節(jié)點(diǎn)的需求增多，車載音頻總線的設(shè)計(jì)和布局也面臨了更大的挑戰(zhàn)：如數(shù)據(jù)傳輸量變大，數(shù)據(jù)帶寬要求變高；各類音頻算法對延遲要求變高；車輛線束數(shù)量增多，整車布線難度增大；復(fù)雜遠(yuǎn)距離布線帶來的 EMC/EMI 問題等等。

為應(yīng)對上述多節(jié)點(diǎn)音頻傳輸?shù)碾y題，某國際大廠在 2014 年推出了第一款汽車音頻總線（A2B）2410，又于 2018 年推出增強(qiáng)系列 242x 系列，長期壟斷高速多媒體車載數(shù)字總線市場。

在被問及高速多媒體車載總線的研發(fā)和商業(yè)化難點(diǎn)，和國內(nèi)半導(dǎo)體企業(yè)一直未能在該領(lǐng)域取得實(shí)質(zhì)性商業(yè)化突破的原因時(shí)，創(chuàng)晟半導(dǎo)體董事長 Sophia 表示：" 車載音頻總線采用 UTP（非屏蔽雙絞線），UTP 具有易彎曲、重量輕、易于安裝等特點(diǎn)，對整車線束設(shè)計(jì)相對友好，但由于 UTP 沒有屏蔽層，帶來了整車 EMC（電磁兼容）設(shè)計(jì)的難題，這需要企業(yè)同時(shí)具備豐富的高速模擬接口設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)及車載 EMC 系統(tǒng)級經(jīng)驗(yàn)來應(yīng)對；其次，車規(guī)產(chǎn)品的可靠性和一致性設(shè)計(jì)要求，需要企業(yè)具備十年以上的車規(guī)產(chǎn)品量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)；

同時(shí)，企業(yè)還需要采用創(chuàng)新性的數(shù)模混合算法及設(shè)計(jì)來保證信號的完整性和系統(tǒng)的穩(wěn)定性。創(chuàng)晟半導(dǎo)體核心團(tuán)隊(duì)深耕行業(yè) 20 余載，歷時(shí)兩年，首批送樣產(chǎn)品即獲得了行業(yè)領(lǐng)先客戶的高度認(rèn)可。同時(shí)，公司在研 MBUS1.0plus 系列將適應(yīng)于下一代 E/E 架構(gòu)，進(jìn)一步突破傳輸速度與節(jié)點(diǎn)容量限制，滿足更多市場需求。"

瑞聲科技戰(zhàn)略投資部負(fù)責(zé)人馬巖表示 :" 如何高效實(shí)現(xiàn)座艙各個(gè)節(jié)點(diǎn)信號高速準(zhǔn)確傳輸、如何通過數(shù)字化助力整車平臺化的開發(fā)并減少繁雜的底層線束，是行業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)條件。創(chuàng)晟團(tuán)隊(duì)團(tuán)隊(duì)在車載信號傳輸處理方面有著豐富的設(shè)計(jì)、產(chǎn)品及市場經(jīng)驗(yàn)，我們相信創(chuàng)晟將會為行業(yè)座艙數(shù)字化等方面貢獻(xiàn)系列優(yōu)秀產(chǎn)品。作為車載領(lǐng)域系統(tǒng)級聲學(xué)方案提供商，此次與創(chuàng)晟的戰(zhàn)略合作，有利于完善公司從硬件、算法到芯片等關(guān)鍵及底層技術(shù)的布局。未來雙方將深度整合各自優(yōu)勢資源，持續(xù)為客戶和終端市場提供更優(yōu)質(zhì)和多樣化的方案。"

訊飛創(chuàng)投合伙人孫嘯天表示：" 車載音頻總線市場前景清晰，國內(nèi)尚未有成熟方案，創(chuàng)晟的芯片量產(chǎn)進(jìn)度領(lǐng)先，有極佳的市場進(jìn)入機(jī)會。創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)在高速接口類芯片設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)豐富，且工規(guī)、車規(guī)產(chǎn)品均有經(jīng)驗(yàn)，團(tuán)隊(duì)稀缺、配置完善。科大訊飛作為車載聲學(xué)領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先者，正在引領(lǐng) AI 驅(qū)動的汽車音效革命，與創(chuàng)晟業(yè)務(wù)協(xié)同性強(qiáng)，有望共同打造兼具聲學(xué)品質(zhì)、智能感知和沉浸式體驗(yàn)的智能座艙聲學(xué)體系。"

華業(yè)天成資本董事總經(jīng)理賀人龍表示：作為創(chuàng)晟半導(dǎo)體的天使輪領(lǐng)投方及孵化方，我們于 2022 年在美國達(dá)拉斯發(fā)掘了創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)，一路陪伴企業(yè)從 0 走到今天，非常看好車載音頻賽道的發(fā)展機(jī)遇，也恭喜公司近期順利完成芯片的量產(chǎn)回片。期待創(chuàng)晟在重要客戶合作伙伴的加持下，給行業(yè)貢獻(xiàn)優(yōu)秀的車載音頻行業(yè)解決方案。