藍鯨新聞 5 月 21日訊（記者 彭樂怡）持續(xù)一個多月關(guān)稅戰(zhàn)進入 90 天的 " 休戰(zhàn)期 "。5 月 12 日，中美發(fā)布《中美日內(nèi)瓦經(jīng)貿(mào)會談聯(lián)合聲明》，雙方承諾于 5 月 14 日前，大幅降低關(guān)稅，共同協(xié)商長期經(jīng)貿(mào)合作。
關(guān)稅回調(diào)，外貿(mào)業(yè)終于得到喘息的機會。此前陷入停擺的產(chǎn)線重新啟動，囤積的訂單開始消化，外貿(mào)人加班加點完成生產(chǎn)，目的是牢牢抓住這 90 天暫緩 " 對等關(guān)稅 " 的窗口期。
不管是對于外貿(mào)商家、跨境電商平臺還是國際物流業(yè)，關(guān)稅下調(diào)無疑釋放出利好信號，但政策不確定性仍帶來挑戰(zhàn)。要破局，外貿(mào)業(yè)除了要緊抓當前的機會，還需加速市場多元化，分散單一市場風險。
美關(guān)稅回調(diào)，外貿(mào)訂單恢復(fù)、船運艙位爆滿
" 如果現(xiàn)在不合適開店，還有什么時候更合適？" 關(guān)稅下調(diào)兩天后，藍鯨新聞記者以賣家身份聯(lián)系跨境電商平臺招商經(jīng)理，咨詢?nèi)腭v平臺事宜，該經(jīng)理表示，近期關(guān)稅下調(diào)，是做跨境電商的好時機，" 未來 90 天內(nèi)是出口外貿(mào)的高峰期 "。
上述經(jīng)理展示了一名入駐商家的店鋪數(shù)據(jù)，5 月 14 日美國關(guān)稅下調(diào)以來，該店鋪每日 GMV 基本能保持 3000 元美金以上，最高的日 GMV 達 4700 元美金。
外貿(mào)人忙起來了。從事紡織品出口業(yè) 15 年的陳麗告訴藍鯨新聞，她所在的外貿(mào)公司具備紡織品生產(chǎn)能力，承接國內(nèi)訂單，主要銷往歐美、澳洲等海外市場。關(guān)稅下調(diào)后，之前下預(yù)定單的客戶要求安排提前出貨，公司也在接洽新的訂單，客戶陸續(xù)寄送樣品以供報價、打樣。
" 實際上，在關(guān)稅沒有下調(diào)前，我們還是有一部分訂單。訂單量少的客戶都選擇以靜制動，該下單下單，貨做了好先放庫存。那時候我們都不建議客戶下單，但他們還是堅持。我們生產(chǎn)需要 60 天，所以客戶還是相信關(guān)稅會回調(diào)，現(xiàn)在看來他們的預(yù)測是對的。" 陳麗說道。
在一家美資制造業(yè)企業(yè)工作的劉佳也向藍鯨新聞表示，關(guān)稅下調(diào)后，其公司開始恢復(fù)生產(chǎn)，忙著 " 搶空運 "，要把滯留的貨物運回來。劉佳介紹，她所在的公司要從美國進口關(guān)鍵原材料，在中國完成裝配，再銷往中國市場。此前關(guān)稅暴漲至 145% 時，劉佳公司的產(chǎn)線基本停擺，" 關(guān)鍵的原材料進不來，銷售和生產(chǎn)都斷掉了，我們也無法接新的訂單。"
劉佳稱，這幾天工作重回正軌，由于近期貨運火爆，物流費用有所上漲，但她表示，公司目前將滿足訂單放在第一位，" 不考慮利潤了 "。她表示，像她公司一類的制造業(yè)企業(yè)，一般以年度為單位定下報價，不會隨便調(diào)價，因此由物流費上漲帶來的虧損也由公司自行吸收。
和劉佳描述的一樣，外貿(mào)企業(yè)迎來 " 搶運潮 "，物流一端也忙得不可開交。承接中美海運跨境運輸?shù)囊患椅锪鞴竟ぷ魅藛T王榮向記者表示，港口已經(jīng)熱鬧起來，艙位爆滿。" 每天來咨詢的客戶都很多，我們的業(yè)務(wù)員‘忙到飛起’。" 張榮說。
就在王榮接受采訪時，前線業(yè)務(wù)員告知，5 月 16 日，海運一個貨柜已經(jīng)漲了 1300 美金，業(yè)務(wù)員同意船公司的出價后，翌日又被告知艙位已滿，訂不到了。王榮表示，關(guān)稅回調(diào)兩天時間內(nèi)，艙位已經(jīng)越來越難訂，5 月下旬的艙位已售罄 70%，后續(xù)預(yù)估更要大幅漲價。
上海航運交易所 5 月 17 日發(fā)布《中國出口集裝箱運輸市場周度報告》稱，過去一周，中國出口集裝箱運輸市場受到利好消息的支撐，相關(guān)航線運輸需求明顯恢復(fù)，多數(shù)遠洋航線市場運價上漲，帶動綜合指數(shù)走高。5 月 16 日，上海航運交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)為 1479.39 點，較上期上漲 10.0%。
上述報告顯示，北美航線運輸需求明顯復(fù)蘇，總體運力規(guī)模短期內(nèi)尚未恢復(fù)到 " 關(guān)稅戰(zhàn) " 前的水平，艙位供給緊張，即期市場訂艙價格大幅上漲。5 月 16 日，上海港出口至美西和美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為 3091 美元 /FEU 和 4069 美元 /FEU，分別較上期大漲 31.7%、22.0%。
緊抓當前機遇外，商家也積極開拓其他海外市場
" 抓住這 90 天窗口期。" 關(guān)稅戰(zhàn) " 休戰(zhàn) " 后，中美在 90 天內(nèi)暫緩加征部分關(guān)稅，受訪的外貿(mào)業(yè)從業(yè)者們均表示將抓住這 90 天的機遇，消化存量訂單的同時，也積極開拓新單。不過，受訪外貿(mào)商家暫無遇到 " 爆單 " 情況，基本以完成囤積訂單為主。
網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心特約研究員、深圳市物流與供應(yīng)鏈實戰(zhàn)專家委員會專家王與劍接受藍鯨新聞采訪時表示，中美 5 月 12 日發(fā)布的聯(lián)合聲明促使美國采購商加速下單，當下發(fā)貨中有為應(yīng)對圣誕季銷售旺季的新單。
王與劍解釋，圣誕季銷售額通常占美國零售業(yè)全年銷售額的 20%-40%，而商品生產(chǎn)周期至少三個月，加上運輸、清關(guān)各一個月，如果錯過 5 月下單窗口，6 月下訂單就可能趕不上圣誕季銷售。他分析，可能出現(xiàn)爆單的公司多集中在機電產(chǎn)品、消費電子、服裝紡織等行業(yè)，這些行業(yè)在美國市場需求較穩(wěn)定，在中國擁有成熟供應(yīng)鏈，且覆蓋了跨境電商熱門品類。
上述紡織品出口從業(yè)者陳麗告訴記者，公司早在 2024 年美國總統(tǒng)大選時就選擇在柬埔寨設(shè)廠，目前銷往美國的大客戶都會選擇在柬埔寨工廠完成生產(chǎn)和運輸。海外驗廠的費用是國內(nèi)的 3 倍，公司會將增加的成本轉(zhuǎn)移到客戶上，客戶也需要比以前承擔更多訂金。盡管如此，從東南亞運輸?shù)某杀救匀桓停蛻粽諛淤I單，今年以來，陳麗公司的訂單量有所增加。
目前，外貿(mào)從業(yè)者擔憂的是關(guān)稅政策不確定性帶來的經(jīng)營不穩(wěn)定性，若 90 天內(nèi)中美雙方未達成進一步協(xié)議，關(guān)稅是否會再上調(diào)仍未可知，商家目前難以制定長期穩(wěn)定的生產(chǎn)和銷售計劃，進一步會影響供應(yīng)鏈布局。
" 目前我們在東南亞的產(chǎn)線大約占 30%，雖然吸引了不少客戶，但我們?nèi)栽谟^望階段，暫無拓展東南亞布局的計劃。對客戶而言，海外生產(chǎn)周期比較長（90 天以上），他們需要提前布局資金、庫存等，關(guān)稅政策反復(fù)調(diào)整也會影響他們的決策。" 陳麗說。
王與劍表示，當前，外貿(mào)商家應(yīng)聚焦 " 短平快 " 訂單，重點關(guān)注庫銷比低的類目（如服裝、電子產(chǎn)品、家居用品）。其次，可采用 " 輕庫存 + 海外倉中轉(zhuǎn) " 模式，將核心品類提前備貨到美國倉，縮短履約周期至 3-5 天，同時應(yīng)對國內(nèi)直發(fā)的關(guān)稅不確定性。
此外，外貿(mào)商家還需加快國際市場多元化布局，可以選擇歐洲、中東、俄羅斯、東南亞等區(qū)域成為替代選項，減少對美國單一市場的依賴。東莞一家包裝工廠的負責人向鳴表示，該廠在 " 關(guān)稅戰(zhàn) " 期間，開拓了歐洲、東南亞、中東等市場，目前已頗有成效。" 我還是有信心的，中國制造在海外市場擁有一定競爭力，除美國外，我們還有許多渠道。" 向鳴說。
（應(yīng)受訪者要求，陳麗、劉佳、王榮、向鳴為化名）
