TrendForce 數(shù)據(jù)顯示，2025 年一季度全球純電動(dòng)車銷量 267 萬輛，同比增長(zhǎng) 45%。比亞迪以 15.4% 市占率居首，特斯拉（12.6%）緊隨其后。小米憑借單一車型 SU7 躍居第八，零跑位列第九，中國品牌合計(jì)占據(jù) 6 席。這一成績(jī)不僅反映了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，更標(biāo)志著全球汽車產(chǎn)業(yè)格局的深刻變革。

中國品牌的集體崛起，得益于技術(shù)突破和市場(chǎng)策略的精準(zhǔn)。小米 SU7 作為新晉車型，憑借 " 硬件 + 生態(tài) " 模式，首季度銷量超 12 萬輛，成功躋身全球前十。其搭載的 HyperOS 系統(tǒng)與小米智能家居無縫銜接，吸引了年輕科技愛好者群體。零跑則通過 " 全域自研 " 和 " 成本控制 " 策略，以高性價(jià)比車型 C10 和 B10 打開市場(chǎng)，一季度銷量同比增長(zhǎng) 162%，成為新勢(shì)力中增速最快的品牌。

從區(qū)域市場(chǎng)看，中國品牌在歐洲和東南亞的表現(xiàn)尤為突出。在歐盟對(duì)中國純電動(dòng)車加征關(guān)稅背景下，中國車企通過插混車型逆勢(shì)增長(zhǎng)，但純電車型仍保持了較高的市場(chǎng)滲透率。例如，比亞迪在歐洲純電銷量同比增長(zhǎng) 28%，主要得益于元 PLUS 和 Atto 3 的熱銷。東南亞市場(chǎng)方面，五菱 Air ev、哪吒 V 等小型電動(dòng)車憑借低價(jià)格和高實(shí)用性，占據(jù)當(dāng)?shù)匦履茉词袌?chǎng) 60% 以上份額。

全球純電汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局正在發(fā)生深刻變化。中國品牌從早期的跟隨者，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)引領(lǐng)者和市場(chǎng)主導(dǎo)者。除了銷量?jī)?yōu)勢(shì)，中國車企在電池技術(shù)、智能化研發(fā)等核心領(lǐng)域也取得突破。例如，寧德時(shí)代的麒麟電池能量密度達(dá) 255Wh/kg，支持 10 分鐘快充至 80%；華為 ADS 3.0 系統(tǒng)通過多傳感器融合，實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航輔助駕駛的 " 無圖化 "。這些技術(shù)創(chuàng)新不僅提升了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，更推動(dòng)了全球汽車產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化進(jìn)程。